城市的動脈    地鐵

    最近幾個月我較多到香港，沒有一定的目的，只是幾年前在香港領了一張長者交通優惠卡，持卡乘地鐵或其他交通工具，無論路程有多遠，大多只是象徵性地收二元。不過，這種對訪港長者的優惠到八月二十五日便會取消了， “蘇州過後冇艇搭”， 趁着優惠卡還有效便多點前往。

    地鐵優惠，許多地方都是做不到的。亞洲的一些大城市，例如釜山、首爾、廣州和新加坡等，也沒有對年紀大的遊客給予優惠，所以香港取消也在情理之中。只是有優惠的話，像我這樣的人便會多點到那裡消費，所謂“失之東隅，收之桑榆”， 對整體經濟而言，未必是只蝕不賺的。

    年輕時我喜歡自由行，因為遇到賞心悅目的景點可以多點逗留。隨着年紀漸長，那種“五嶽尋仙不辭遠，一生好入名山遊”的豪氣沒有了，卻喜歡到有地鐵的城市遊覽，譬如要到釜山的梵魚寺，知道那個地鐵站出口是最近寺院的，便很容易到達目的地了。

    一個現代化大都市，常住人口往往是幾百萬，甚至過千萬，地鐵將人們迅速、準時地送到要去的地方，簡直是城市的大動脈。內地許多城市的地鐵起步較遲，最近乘搭廣州到番禺的地鐵，發覺除有較多的座位外，還有列車到站或啟動時都沒有太大的震動，比起香港地鐵平穩得多。大概這些列車都是新造的，予人的感覺是後來居上。

    許多地鐵的優先座，等閒是沒有年輕人佔用的，就算是一般座位，一旦看見有老人或者孕婦上車，都會主動讓座的。記不起釜山和首爾的地鐵有沒有優先座了，車廂經常滿座，有幾次我抱着酣睡的孫兒上車，不知道大家是否都在集中精神滑手機，所以從來沒遇到有人肯起身讓座的。

    公    榮