引客入區

    輕軌客量明顯上升，今年上半年日均載客量逾一萬一千人次，較去年同期勁升超過一點五倍。回想輕軌氹仔線一九年底通車，免費試乘期過去後，長時間日均載客量僅二千人次左右，如今在收費下日均破萬人次乘客的業績，真是進步飛躍。

    客量明顯上升分界線正是去年十二月輕軌延伸至澳門半島媽閣站，可見輕軌走出氹仔何其重要。輕軌數分鐘跨海往返澳氹，確實吸引一大批居民選擇輕軌出行。加之本澳旅遊業復甦強勁，大批旅客在金光大道遊覽，也發現輕軌穿梭各大豪華酒店和機場之間，十分方便，讓輕軌又多一批“鐵粉”乘客。

    為何將遊客叫“鐵粉”乘客？查看內地社媒，不少內地年輕人將澳門輕軌視為打卡點，列車在高高的天橋上環迴各大設計獨特的超豪酒店，景觀一流。輕軌觀光原來在遊客眼中得滿分，加上由路氹酒店往返機場甚為方便，輕軌也成遊客至愛。其實可以想像，閣下到一個人生路不熟的城市自由行，軌道系統各站標示明明白白，必定是遊客首選的出行工具。

    話又說回來，現時輕軌客量日均上萬人次，但比起巴士日均客量六十萬人次，差距仍十分大，主要是輕軌雖通了澳門，仍未能進入社區。斯雨忽然想起引遊客入社區，交通先行是必須的！

    斯   雨