金禧的嘉樂庇大橋

    田中泓

    日前讀報，得知郵電局將發行郵票，以紀念嘉樂庇總督大橋落成及啟用五十周年。

    自從一九七四年建成連接澳氹的跨海大橋後，氹仔由一個澳門半島的後花園，逐漸發展成為與半島同樣重要的城市區域。當然，過去五十年，亦陸續建成了友誼大橋、西灣大橋及即將竣工通車的澳門大橋，這證明了半島與氹仔（及路環）的連繫非常重要。

    關於這條“香雞橋”的建造，一九六九年一月九日澳門總督嘉樂庇向葡萄牙海外部副部長表達建跨海大橋願望，同年二月十五日葡萄牙工程師賈多素被派到澳視察後繪製了兩份圖則，在圖則中大橋的落腳點有些差別，同年四月，澳葡決定按照賈多素設計的第二份圖則進行實施。該方案中，大橋由澳門銅馬像為起點至氹仔的觀音巖止。

    一九六九年十月三十一日的立法委員會會議正式宣佈了興建澳氹跨海大橋工程，並交由何賢代表的澳門工程有限公司承建，工程於一九七○年六月十八日動工。

    大橋全長二千五百六十九點八米，寬九點二米，雙線來回行車，兩旁設有各寬○點八米的行人道。大橋中段突起成三角弧形，最高處距離海平面三十五米。落成時，大橋曾經是世界最長的跨海鋼筋混凝土連續橋樑，亦是當時葡萄牙“十大建設工程”之一。

    一九七四年十月五日上午十一時，由葡萄牙建橋專家賈多素敎授、澳督嘉樂庇與何賢主持開幕典禮，同日下午一時正式通車。

    一九八二年之前，使用大橋是需要付費的，收費處設在氹仔的一端（見圖）。

    二○○五年四月八日舊大橋暫時封閉半年，以進行全面的維修工程，其後於十月五日起恢復通車，但只允許公共運輸工具與特許車輛使用。二○○七年四月五日起恢復行人步行使用，但步行方向需與相鄰行車方向相反。

    去年十月展開了大橋下部結構維修工程，亦暫停了行人步行使用，至今年五月十一日，才重新開放予行人通行。

    在四條跨海大橋中，舊澳氹大橋是比較特別的，因為它的形象被描繪在特區的區徽上。

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