又說扣分

    修改《道路交通法》草案已在立法會小組細審，扣分制仍是焦點。框架是每位駕駛者有十二分，扣滿六分停牌三個月，扣至零分停牌半年，沒有自動（如過了一定時間沒有違規）清零或加分制度，但有一條當扣了五分後，駕者可以自掏腰包參加駕駛進修課程，成績合格可獲加三分，課程限制每兩年只可參加一次。

    坊間反應不一，尤其營業車司機似乎並不認同。扣分制只不斷減分，唯一可加分是自費參加駕駛進修課程，但課程官辦還是民辦？學習內容有否針對性（每名駕駛者違例情況不一）？由誰人考核？標準又如何？問題一連串，至目前沒有答案。坊間有人揶揄，又出現一門穩賺生意。

    外地針對嚴重違反的駕駛者設立的安全駕駛中心，主要對如超速或衝紅燈之類，針對性地糾正駕駛陋習，作重新訓練，故有立竿見影之效。但初步看本澳修改《道路交通法》的建議，超速或衝紅燈等嚴重違反不列入扣分之中，因現時這類嚴重違反兩年兩次便停牌，比扣分制重得多。若是這樣，自費駕駛進修課程又設置甚麼內容呢？

    扣分制草案也有符合本澳實況的取捨，如沒有像鄰埠扣分制將違例泊車扣一分，否則不少駕駛者可能半個月已扣滿六分停牌矣！

    斯   雨