梅大高速建成不到十年

    據第一財經消息：公開資料顯示，梅大高速也稱為梅龍高速，是連接廣東省梅州市梅江區與大埔縣的高速公路，於二○一○年一月十一日動工建設，並於二○一四年十二月卅一日竣工運營。

    記者通過查詢廣東省交通運輸廳官網了解到，梅大高速起點位於梅江區三角鎮，經梅縣西陽鎮、丙村鎮、雁洋鎮，大埔縣銀江鎮、大麻鎮，終點位於大埔縣三河鎮。

    公路線全長六十一點三公里，採用設計速度每小時一百公里的雙向四車道標準進行建設，設大橋、特大橋四十八座，隧道十四座，互通立交五處，總投資約為五十六點三七億元。

    廣東省交通運輸廳官網資料還顯示，梅大高速建設單位為廣東省路橋建設發展有限公司。另據公開資料，廣東省路橋建設發展有限公司於一九九四年經廣東省交通廳批覆成立，是由廣東省公路管理局投資組建的全民所有制企業。該公司從二○○○年九月八日起與廣東省公路管理局脫鈎，移交給廣東省交通集團有限公司管理，成為後者全資子公司。

    據《廣州日報》二○○六年報道，梅龍高速建成後上海到廣州的高速公路行程將減少一百五十公里，可比原來節省近兩小時的行車時間。梅龍高速的開通為粵東北往福建、華東提供一條快速便捷通道，使廣東的高速公路網更加完善。

    二○一一年，廣東省督查組到梅州指出，梅大高速公路建設事關省委、省政府“縣縣通高速”目標的順利實現，也是造福大埔革命老區群眾的民心工程、德政工程。

    曾發生山體滑坡

    目前，尚未有關於此次塌方事故原因的資訊。過往公開信息顯示，梅大高速公路地形、地質複雜、安全風險高。

    資料顯示，梅大高速途經南嶺蓮花山脈，沿途多為山嶺重丘地帶，群山突兀、溝壑密佈，地勢陡峻、谷地狹小，遠離城鎮，大型機械難於發揮優勢，施工難度以及施工量增加。全線橋隧比例達百分之五十一，為當時粵省山區高速公路中最高的，施工期間多次出現冒頂、塌方、透水等高風險情況。比如，大埔縣廣播電視台就在對梅大高速二期的報道中稱，短短的九點八公里當中就有兩條超千米的隧道，楊公嶺隧道、三河隧道，因此項目建設必然造價高、施工難度大、安全風險高。

    梅大高速公路建成後，沿線不止一次發生過自然災害造成的事故，比如一年前的二○二三年五月初就發生過較大的山體滑坡。