防患未然

    澳門半島與離島之間的聯繫，過去全靠渡輪。自舊大橋建成通車後，因其大大縮短往來的時間，且不受潮汐及船班限制，令居民往返離島均使用舊大橋。後來渡輪因乘搭者日漸減少，最終停運。而本澳繼舊大橋後，亦先後落成友誼、西灣大橋以至即將落成的澳門大橋，方便居民往來。

    然而，近期外地接連發生船隻碰撞大橋的意外導致傷亡事故應引起關注。首先是廣州南沙瀝心沙大橋被撞斷，隨後美國巴爾的摩大橋又被貨船撞塌。雖說上述兩宗意外，肇事的均是較大型的貨櫃船，本澳未必會有如此大的船隻通行，但也不能掉以輕心。原因是本澳的數條大橋均橫跨航道，每日穿梭往還的船隻不少。兼且，過去也曾有船隻碰撞舊大橋橋躉的意外。

    固然，上述兩宗船隻撞斷大橋意外，不能說大橋是豆腐渣工程。根據橋樑專家分析，一是預製件橋樑與橋躉連接處的緩衝墊，雖能起到保護作用，但若衝力太大也是無能爲力。另一是撞擊點剛好是橋樑的主要構件。

    目前，本澳正在開展多項公共工程，尤其是新城A區及周邊，因應建設需要，料有不少工程和運砂船穿梭。還有是將來其他塡海區的工程陸續上馬，航道相信會維持一段繁忙時間。當局宜未雨綢繆，加強監管船隻航行，以防意外。

    秦  馬