電池革命

    新能源車非僅指電動車，只是電動車現時發展迅猛，尤其祖國的電動車，電池技術已領先世界，出口大增。傳聞有歐盟國家想另闢新能源如氫，避免在電動車領域給中國比下去，失去市場主導。

    電動車大發展是近十年的事，好處是首推零排放，還有摩打結構簡單，維護容易；電能較汽油便宜等。缺點也顯而易見：叉電時間長、續航里數不足，還有電池穩定性，如易着火、攝氏零度以下電池性能快速下降等。

    成與敗都在新能源。中國內地電池技術領先，如刀片電池體積小、電鑽鑽開也不會起火等，是大進步。但續航力和耐低溫仍待改善。最近一款固態電池即將投入市場，真正顛覆傳統液態電池。

    固態電池就是電池中電解質由液態變成固態。固態電池被形容為超安全、超高能量密度，如叉電五分鐘可行一千公里，與現時液態電池快叉要半小時、航續力僅三百公里，不可同日而語。研發中尚有一種鋰硫電池，叉電五分鐘更可行兩千公里，在超低溫零下五十度仍能穩定充放電。

    新型電池對澳門車主似乎意義有限，本澳沒有零下低溫、地域又小，現時的電池技術也卓卓應付。但電動車要走向地球村，新技術革命事在必行。

    斯   雨