賽道測試電動車新體驗

    上星期一應香港錦龍汽車邀請，前往他們新代理的電動車品牌Zeekr位於寧波的生產線廠房參觀，更被安排在當地著名的國際賽道，測試四款即將在香港發售的Zeekr電動車。

    其中兩天行程分別參觀了Zeekr 001及009的生產線，以及負責電池供應的威睿廠房。雖然未有觀及全部，但中間某段裝崁過程及最後的檢查出廠安排，全都達到國際級水平。讓大家清楚明白Zeekr的生產製作，品質和製作都具備極高水平。觀乎所有離開生產線作最後檢查，已完成裝崁過程的Zeekr新車，的確令筆者不能對這個中國品牌的電動車掉以輕心。

    接着前往寧波國際賽道測試多款電動車。這條賽道筆者還是首次到訪，可惜試車設定不同部分，賽道因此被劃分為多個區域而未能一口氣跑畢全程。話雖如此，跑道的上下坡，快彎急彎，直路設計都極具挑戰性。首先試開的是Zeekr 001，隨車的導師見我對線位的拿捏，已確定筆者有一定的賽道經驗便隨我自由發揮。不過，筆者沒有告訴他的是，在賽道上以激進方式測試電動車還是首次。對於個人感覺而言，在賽道上開電動車跟傳統內燃引擎汽車有着很大的不同，大家不能不留意。

    首先是起動加速，由於電動摩打任何時候都具備最大扭力，所以起步時會較相同馬力的內燃引擎汽車更猛烈和嚇人。與此同時，電動車的傳動系統屬於單速設計，沒有升檔也沒有降檔，遇着快彎減速，回充也起不了甚麼作用，只能倚靠煞車系統！大家還要留意一點，電動車的重量較內燃引擎汽車高上許多，所以煞車減速除要預先做好準備及動作外，更要小心重量的轉移。所以，初段在賽道上開這幾款電動車，筆者都要小心翼翼，以免出醜。可喜的是很快就適應了箇中的分別，在接下來的測試裡，更能得心應手。

    不諱言，這個寧波杭州之旅，的確讓筆者大開眼界，清楚知道今天中國電動車生產狀況，也有機會嘗試在賽道上測試電動車，又有另一番滋味和感受。

    戴年駿