區域聯合豐富海上遊

    自二○一五年十二月，中央明確澳門特區管理八十五平方公里水域後，政府有意推動海上休閒遊的發展。海事及水務局昨透露，目前六博企與海上遊公司均有不同合作項目，海上遊航班增加，合作形式趨向多元發展。

    海上遊涉及船隻及眾多人員參與，營運成本較高。本澳已具有海域管理範圍，但轄內沒有可供旅遊開發的島嶼，吸引力有限。要更好地推動海上休閒遊，須要加入具吸引力的澳門特色與海洋元素，否則只是“遊船河”，與“水上的士”無異。再者，鄰近的珠海早於四十年前已開發澳門環島遊，市場穩定，本澳發展一般的海上遊不具備競爭力。

    澳門自開埠以來，社會經濟、民生、文化，均與海洋息息相關。時移世易，本澳近二、三十年在利用海洋方面，主要是填海造地，經濟功能轉趨弱化，漁業已式微，海上客運貨運的份額亦漸被其他交通及物流分薄。在此環境下，要重振本澳的海洋經濟，需要更大的決心與政策支持，倘若只靠民間力量推動，發展前景相對有限。

    雖然現有六大博企參與發展海上遊，去年開辦多個新項目，配合煙花匯演或“幻彩耀濠江”等光影活動，加開航班、客量理想，但類似的活動只能在特定時段內較受歡迎，難以作為恆常的海上遊業務發展。

    本澳可用於海洋經濟發展的元素眾多，但並未得到適當運用，例如澳門半島與兩個離島之間的短途海上客運航線、管轄水域內的海上運動等未成氣候，對海域的普及利用仍有距離。出台多年的遊艇自由行，當局亦承認涉種種原因，並不成功。

    無可否認，但凡海域營運，均會涉及較高的成本，從而窒礙了海上行業的發展。需要研究先重新形成使用海洋的文化，例如低成本的短途客運航線、推動博企與鄰近地區如珠海合作，開發更多近海的海島聯遊路線，豐富觀光和遊玩體驗，假如能在初階段讓利於遊客，結合珠澳的海洋元素和歷史底蘊，相信能逐步形成本地區特有的海上遊市場，乘風破浪開拓海洋旅遊經濟。

    夏  耘