心理關口

    內地企業喜歡跟政策走，往往一窩蜂直奔某一產業，電動車是個好例子，結果國產電動車衝出世界，比亞迪超越Tesla成為世界第一電車生產商。小米去年十二月廿八日亦發佈旗下第一款電動車SU7，震驚十四億人。

    強生有用小米産品，他們的東西性價比算高兼好用。然而，品牌確實沒有格可言，原因一個字：抄。小米抄不是新聞，新聞在於他們直認不諱，有時更會美其名為致敬。

    坦白說，小米官宣造車一千○三日就有辦睇，SU7一出場確是驚艷，其設計相當流線，美觀有型，網上反應不俗，還有人嫌小米汽車標誌不佳，硬P了圖。據CEO雷軍所言，SU7質量性能也應有相當水平，所以傳言的九萬九不可能，十四萬九也不行，“我們還是要尊重科技。”SU7靚還靚，弊在死性不改，硬要畫公仔畫出腸。雷軍在發佈會上說，小米汽車對標的是保時捷及Tesla，揚言小米汽車的目標是打造媲美保時捷、特斯拉的汽車工業新時代的夢想之車，要做好看、好開、舒適、安全的移動智能空間。此話不講也罷，一講大眾便聯想起這SU7確實跟Tesla、保時捷有那麼一點相似。

    好了，又回到原點，到底誰會用二十萬或者更高的價錢買小米汽車？這無疑是個心理關口位！

    強  生 hengut@gmail.com