V形地澳管  走線需調整

    輕軌東線建至青茂

    【本報消息】運輸工務司司長羅立文昨在立法會表示，輕軌東線會調整設計延伸到關閘、青茂口岸。表明石排灣及橫琴線不會直判給港鐵營運，並希望未來主要由輕軌公司負責營運。公交政策則以“輕軌為主、巴士為輔”。

    特警總部騰出使用

    運輸工務司司長羅立文昨日回應議員梁孫旭“交通運輸系統一體化”的口質時表示，因應全國人大常委會授權特區政府管轄珠海V形地，將調整東線設計，關閘站會盡量靠近關閘口岸，並會利用部分特警總部的位置（特警總部將遷往北安新大樓）。此外，東線還會連接青茂口岸，車站在口岸對面的“三角形地”。已判標南北走向的東線已花約一百二十億，現在重要的項目未判，故造價未封頂，也會超時。

    巴士輕軌轉乘難傾

    多位議員關注輕軌何時才能使用電子支付？羅立文承認是稍爲滯後，正研究使用“二維碼”付費。但因涉及更換現有線路的閘機，需時較長。至於輕軌與巴士間的轉乘優惠，羅司重申“傾唔掂”，解釋因輕軌收費較巴士貴，乘客由巴士轉搭輕軌可支付差價，但由輕軌轉搭巴士，巴士公司則冇錢收。

    兩空中走廊接輕軌

    羅立文稱，公交政策是“輕軌為主、巴士為輔”。新建的空中走廊、行人天橋會接駁輕軌站。短期內東北大馬路空中走廊會開標。透露將設計氹仔廣東大馬路空中走廊，規劃由新濠鋒酒店到輕軌馬場站。

    羅立文表明，石排灣線、橫琴線不會直判給港鐵營運，但未決定採取何種方式招標，希望外判內容少，較多由輕軌公司負責。石排灣線已開始測試。

    輕軌電纜採新標準

    羅立文回應氹仔線電纜事故的審計報告時重複公建局當時的回應。公建局長林煒浩補充，二〇〇九年澳門公共工程的電器、機電只採用歐洲的“IEC”標準，二〇一八年後才包括國家標準。媽閣站、石排灣線、橫琴線已全部用新標準，並加入額外測試以確保電纜符合要求。將來東線也會有第三方的全過程檢測以加強監管。

    議員林宇滔指出，氹仔線投運不足兩年內故障十八次並非正常狀況。也曾兩次在電纜故障及停運後透過立法會主席向當局索取事故報告，但至今未收到。