從嚴執法杜絕過職過界司機

    夜呣街昨發生客貨車撞倒警用電單車交通事故，警員受傷。警方表示，涉事客貨車駕駛者為外僱，涉嫌沒有讓先以及過職工作，已被檢控。過職、過界司機問題再次引發社會熱議。

    黑工、過界和過職司機不但損害本地職業司機就業權益，擾亂本地勞動市場，更重要的是他們未必熟悉本澳的路面情況和駕駛文化，成為馬路“計時炸彈”，威脅其他道路使用者安全。不幸事故的發生，除慰問受害者，也須反思為何過界司機屢禁不止。是當局執法不嚴，還是視若無睹？

    若本地勞動人口緊絀，適當輸入外僱無可厚非。然而，個別僱主為聘請更多外僱，不惜製造“請不到本地人”假象。社會流傳，魚檔、果欄、蔬菜檔存在外僱擔任職業司機送貨的情況。按民間招聘信息所示，聘用需要兼顧搬貨的司機月薪介乎萬五至萬七元。個別僱主為節省成本“諗縮數”，壓低薪酬，招工失敗，遂鋌而走險僱用過職司機。

    按現行《聘用外地僱員法》，若證實僱主安排外僱擔任司機，屬行政違法。勞工局資料顯示，一九至二三年一月期間，因外僱非法從事司機工作，有逾三百八十名僱主或聘用實體被罰，當中約百分之七，即廿八個違法僱主實體被附加處罰，合共被廢止六十四個外地僱員聘用許可，並剝奪新聘用外地僱員權利，為期六個月至兩年不等。

    按上述數據推算，平均每月查得不到八宗過界、過職司機個案，檢控、處罰率低與社會真實觀感存落差，執法力度備受社會質疑。當局除了開罰單，更應同步展開後續跟進，比如就違法個案，歸納聘用過職司機的“熱門”行業，不定期且高密度抽查，連消帶打，整頓行業不正之風。

    過界、過職司機屢禁不止，印證罰則阻嚇力不足。早年當局回覆議員書質指正修改法律，包括調升罰款額上限、增設累犯規定等，但只聞樓梯響，至今未見進展。因過職司機衍生的不幸事件再發生，已敲響安全警鐘。當局宜盡快修法，完善執法和處罰機制，發揮阻嚇力。

    夏  耘