智慧交通拓路網雙腿並行

    澳門路窄車多，掘路不斷，塞車已成為困擾居民日常出行的老大難問題。發展智慧交通能緩解交通擁堵，世界各地都積極推動，澳門亦不例外。交通局近年致力建設智慧交通系統，其中智慧交通燈比例已上升至六成三，預計今年達至八成。未來應進一步整合發展智慧交通，提升城市運行效率。

    隨着科技尤其大數據發展，智慧交通應運而生。內地城市智慧交通已相當成熟，數據除了來自道路監測設施，更多來自駕駛者的手機應用程式等。通過大數據應用，準確預測車流尖峰，提前聯動周圍智慧交通燈，降低車輛在路口的等待時間。並讓救護車、消防車等車輛優先通行，使救人救火暢通無阻。

    澳門近年陸續推動智慧交通建設，如推出智慧交通、泊車地感裝置、不同的手機應用程式，期望能便利居民出行，解決交通擠塞。但因道路條件限制，整體成效仍未達社會預期。如東方明珠及高士德區等塞車黑點，仍需警員疏導交通，甚至“人手轉燈”，以緩解交通擁堵，讓人覺得相當“落後”。

    交通局近年大力推動智慧交通燈，設自動配時及雲數據配時，以平衡人車通行時間，達至最佳及最優的出行效率。目前全澳共有一百三十八組交通燈訊號，其中智慧交通燈的比例約六成三，預計今年可提升至八成。當局近期數據顯示，實施後美副將大馬路整體行車時間減少兩成五；黑沙環新街及東北大馬路、荷蘭園大馬路及士多鳥拜斯大馬路，整體行車時間分別減少一成四及一成一，有效節省行車時間。期望當局能持續及加快推動智慧交通燈建設，緩解尖峰時間的交通擠塞，真正展現智慧系統對交通管制的優勢。

    智慧交通早有規劃，涉及智慧巴士、智慧停車、道路智慧交通管控及智慧出行資訊服務等，問題在推進時間表。更重要是交通問題環環相扣，沒有外圍路網緩衝，超荷運作時幾無疏導空間，故除發展智慧交通外，關鍵還在於建設更多立體道路網，以分流交通壓力。

    夏  耘