“大國重器”再添新猛將

    六萬五噸半潛船南沙交付

    【本報記者廣州電】中國船舶集團廣船國際聯合中船貿易為中遠海運特運建造的六萬五千噸半潛船“祥泰口”號，去年十二月廿八日在南沙命名

    交付。該船投入運營，標誌着我國

    半潛船船隊再添一員猛將，助力

    晉升“世界第一梯隊”。

    海上大型運載平台

    半潛船被形象地稱為“海上叉車”，也有“海工大力神”的美譽，它能利用加排壓載水的原理實現船舶的下潛和上浮，從而在海上裝載不可分割的大型構件和海工裝備等。半潛船具有開式甲板的無船舷限制的特點，可以運載超大重量、超大尺寸的海上大型平台、結構物、模塊和各類船舶等大型裝備。

    是次交付六萬五千噸半潛船總長約二百三十一點一米，型寬四十六米，甲板面積接近兩個標準足球場大小。船上配置四台四千千瓦中壓發電機組，總功率近十六兆瓦。設計航速十三點六節，續航力二萬海里，可滿足四十九人生活及工作。該船在十點九米設計吃水下的最大載重量約為六萬五千噸；可下潛至二十七點五米吃水；可通過下潛/上浮或碼頭滾裝的方式來裝卸及運輸浮力貨物和非浮力貨物，單次下潛/上浮作業時間不超過四小時。

    設計建造第一梯隊

    廣船國際自二○○○年開始建造半潛船，經過二十多年的發展，已經成長為全球最大的半潛船製造企業，產品譜系涵蓋了兩萬噸至十萬噸級全系列半潛船，市場佔有率超過了百分之五十。“祥泰口”號是廣船國際為中遠海運特運建造的第八艘半潛船。

    在半潛船建造領域，廣船國際與中遠海特攜手打造了世界第一“研、產、營”團隊，不僅突破了國外技術封鎖，更助力中國成功登上世界半潛船設計、建造、運營的“第一梯隊”。

    半潛船的貨物裝卸方式分為兩種，一種是“滾裝滾卸”，即將半潛船的開式甲板和碼頭對準後調平，通過移船小車將大型構件和設備滾裝運送上船或下船。另一種是“潛裝潛卸”，即通過對船上壓載水的調整，把開式甲板下潛入水中一定深度，再把貨物浮運到船舶的甲板上，然後通過排出船上的壓載水，使甲板緩緩上浮將貨物承起。

    建造速度世界一流

    半潛船船型結構、系統複雜，自動化報警點達一萬多個，是典型的大型裝備海上運輸、海洋資源開發、應急搶險救撈的“大國重器”。

    六萬五千噸半潛船“祥泰口”號具備DP2動力定位系統及Ice Class B冰區航行能力，建造周期不到十五個月，碼頭建造周期僅一百二十天，建造速度達到世界一流水平。