將以南沙為核心連通穗珠澳

    南珠中城際盾構始發井封頂

    【本報記者廣州一日電】廣州地鐵昨天發佈，南珠（中）城際和廣花城際近日相繼完成施工節點。南珠（中）城際NZZ-3標二十涌至十三涌區間二號盾構井最後一塊頂板混凝土完成澆築，標誌着盾構始發井主體結構順利封頂，成為全線首座完成主體結構封頂的盾構井，為盾構機順利始發奠定堅實基礎。南珠（中）城際建成後，將以南沙為核心連通廣州、中山、珠海、東莞、深圳、香港、澳門。

    優化降水方案攻堅

    南珠（中）城際二號盾構井位於在建靈新大道西半幅，長一百米，寬廿六點六米，深度廿八點五至卅點三米，採用明挖法施工。由於施工區域周邊地質條件複雜，地下水豐富，滲透水風險較大，且施工作業面狹小，開挖難度較大。針對施工中可能面臨的難題，廣州地鐵及施工單位中鐵建華南公司南珠（中）城際NZZ-3標總承包部、中鐵十八局提前邀請行業權威專家論證，優化降水方案，採取先進監測技術，提前檢測出圍護結構薄弱部位，並對薄弱部位採取WSS注漿預加固，有效保證項目安全、質量、進度平穩可控。

    截至目前，南沙至珠海（中山）城際（萬頃沙——興中段）廣州段土建工程累計完成百分之十八。三座車站均進行土建施工，三個區間中，兩個區間進行土建施工，其餘一個進行施工前準備；共一台盾構機正在掘進。

    南珠（中）城際建成後，將與廣州市十八號線貫通營運，與廿二號線（及南延段）共同形成串聯《南沙方案》三個先行啟動區，以南沙為核心連通廣州、中山、珠海、東莞、深圳、香港、澳門的總體格局。

    此外，廣州東至花都天貴城際項目（廣花城際）應湖線路所主體結構順利封頂，成為廣花城際項目首個主體結構封頂的車站級工點，也是廣州地鐵推進廣州都市圈城際軌道建設的首個實現主體結構封頂的線路所。

    二○二三年，廣州地鐵在建城際鐵路項目十一條（段）四百一十一公里。