深中通道冷知識揭秘

    深中通道作為超大型跨海集群工程，建設團隊十一月廿八日按從高到低的空間順序，從橋面到隧道揭秘建設中的幾個冷知識。

    首先是最高通航淨空高度。從橋面到水面，伶仃洋大橋之所以要留九十一米，約等於三十層樓的高度，是給未來世界上最大的集裝箱船送出的空間大禮包。為了適應船舶大型化的發展空間，即便裝三萬個集裝箱的超大船舶，也能輕鬆通過。

    深中通道主線橋面建成“S”形，如同一位優美的舞者，婀娜多姿。建設團隊指出，之所以設計成“S”形，首先開車不容易犯困。另外，這麼寬的海面上，水流不是只有一個方向，橋墩要盡量與水流垂直，才能盡量減少阻力，水流通過率更高。

    在伶仃洋大橋上有兩個大錨碇，每一個秤砣的底座有十七個籃球場般大，將近一百萬噸。大橋的主纜就繫在這倆"秤砣"身上。錨碇的作用就是承受拉力，穩定大橋。大橋的自重加上未來橋面車輛，總重量超過十萬噸，靠的就是這兩顆定盤的星。

    從天空向下俯瞰，深中通道西人工島如同一個海上風箏。建設團隊表示，設計成風箏的形狀，可以有更好的分水效果，減少對水流的阻擋。西人工島默默佇立在海中，任由水流快速流過，給大海更多自由，也會在這裡永恆守候。

    最後來到海底的沉管隧道部分，雖然來往車道彼此看不見，建設者還要在中間豎一堵牆，並在牆上設置“洞”。建設團隊揭秘，深中通道全程八車道，橋面上雙向來車可以看見。可是在沉管當中，彼此方向來車是看不見的。在隧道中，在中間用兩道支撐隔牆打出了一個隔斷，隔斷的上中下還有三個孔洞，這些洞就叫中管廊，通電、通訊、消防的線路都在裡面，相當於隧道沉管的“神經中樞”。而且這裡也是一道安全之門，一旦隧道的一側發生風險，大家可以通過這裡，到達隧道的另一側。