監督推動扭轉“打的難”

    特區政府按新的士法首次開投十個的士公司准照，昨日有開標初步結果，十個准照由二十一家公司競爭。近年本澳的士開投無論是個人、特別的士或今次公司競投，外界反應均見踴躍，反映澳門市場對的士服務的需求。但要讓公眾享用更好、更便捷的士服務，除了引入新經營模式，也需要政府推動和監督。

    全澳現有一千六百○二輛的士，當中三百輛為特別的士、一千三百○二輛為普通的士（永久准照六百五十個，其餘為年限准照）。本澳過去長年以個人參與、價高者得的方式競投的士牌照，且不設年限。十多年前，增發的士准照開始設有年限，但仍以個人形式競投為主。早年還增加特別的士代替過去電召的士，冀引入更佳電召和網約服務，回應現代社會的需要。

    雖然近年政府透過引入不同經營方式，增加行業競爭，提供更多叫車選擇，冀提升的士服務。但礙於種種原因，“打的難”依舊，尤其是社會復常，旅客持續增加，社會對的士需求亦迅速增加，的士服務供不應求，變相令揀客、濫收車資等死灰復燃。

    “招手”截的士的傳統方式已大為改變，更多人喜歡網上、電話預先叫車，節省等候時間，更好安排行程。近年內地網約車發展成熟，幾乎人人網上叫車，不少地方的網約車經營不斷整頓，安全性、服務性和便捷性兼備，覆蓋網絡持續擴大，只要手機在手，叫車搭車只需動動手指。

    本澳無論是之前的特別的士，或是日後的公司營運普通的士，提供更佳電召、更便捷的網約服務都是政府所要求的。目前來看，相關服務仍有很大改善空間。本澳增發由公司管理的五百部的士，要求承批公司按照標書辦事，做好人資培訓、日常管理，更需要從叫車平台、司機與車輛等方面監察和規管。網約車運作很大程度依靠網絡資源，以及相關數據取得和使用，需要政府提供更多支援，數字科技驅動，促進良性競爭，扭轉本澳“打的難”老問題。

    夏  耘