路通粵澳  家在珠江

    粵港澳大灣區位於華南地區，這裡河網縱橫，江海相連，自古以來都以水運作為主要的運輸方式。在新中國成立以前，從澳門到廣州，要麼直接從澳門內港乘船，要麼先坐岐關車到中山石岐，再坐船到廣州。算上中轉等候的時間，約需時一整天。

    一九五一年六月五日，廣州到石岐的廣中公路試車成功，並連接一九三二年一月通車的岐關公路。從澳門出發的車輛，得以直駛到廣州，全程只需約五個小時。廣中公路橫跨南海、順德（今屬佛山）、中山等地，動員民工十多萬人，施工三個多月。由於公路需要跨越多條河流，所以架橋工程亦甚為艱巨。總計全線橋樑約有兩千米，平均每公里要架橋十六米。同時要確保公路通車後，河流上原有的水路交通能正常通行，不受影響。公路另有兩條支線，通到廣州的番禺和市橋，以及江門。

    廣中公路途經珠三角的魚米之鄉，這裡盛產蠶絲、蔗糖、稻米、塘魚（魚塘養殖魚）等土特產，過往商品的運輸流通，只能依靠木船或汽船運輸，耗費時間較長，甚至還要轉換船隻兩三次以上，使貨物蒙受損失。公路的通車，使珠三角一帶的貨物得以便捷流通，更使公鐵聯運成為可能。各地貨物通過汽車運送到廣州火車站，即能通過粵漢鐵路，運送到漢口、上海、北京、天津和東北等地。澳門居民亦可先乘車到廣州，再從廣州換乘火車到全國各地。例如一九五三年十月，澳門中華總商會代表團前往北京出席中華全國工商業聯合會代表大會，當時從廣州到北京，火車行車約需五十七小時。二〇〇八年，我國進入高鐵時代。今天珠海到廣州的列車，最快只需五十三分鐘，廣州到北京的高鐵，亦只需七小時三十七分鐘。

    澳門菜農子弟學校 陳欣彤

    澳門歷史教育學會 梁健聰