全球航運陷困境

    今年以來，厄爾尼諾現象造成的乾旱持續影響巴拿馬運河水庫系統，導致船閘運行所需的淡水供應減少，巴拿馬運河管理局已多次減少單日通行船隻數量。

    該運河管理局最近報告說，今年十月，是有記錄的七十三年來最乾旱的十月，當局宣佈對這條不折不扣的黃金水道實施越來越嚴厲的限制，現在船舶等待通行的時間為五至六天，為爭奪每天有限的通行名額，各船公司想出了種種辦法。運河管理局也提出，船東可預約過閘船位，這一方式促使“拍賣”船位的模式形成。在最新的一次船舶優先通過權拍賣價，也就是“插隊費”更是創下近四百萬美元的紀錄，大幅抬高了過境貨物運輸成本。

    令人憂心的是，天氣問題將迫使大型油輪完全停止使用巴拿馬運河，這將使它們的航程延長數千英里。世界氣象組織最新預測，本次厄爾尼諾現象將至少持續至明年四月，這意味着之後半年時間，巴拿馬運河擁堵始終存在，即便托運人財大氣粗，也不可能在之後六個月次次都留下天價通行費。

    當前全球航運業陷入困境，除了上述的氣候變化，還有疫情令貿易量增長乏力、地緣政治緊張等。未來航運如何發展、如何加強多元化建設，值得深究。

仙    迪