深中通道主線今貫通

    【本報綜合報道】據央視網、大灣區之聲二十七日消息：十一月二十八日，粵港澳大灣區核心工程深中通道將舉行主線貫通暨收尾工程建設動員會。當天，深中通道海底隧道最終接頭後焊段施工完成，標誌着海底隧道實現貫通，也意味着深中通道主線全線貫通，邁向二○二四年通車的收尾工程階段。深中通道整個貫通之後，中山到深圳僅需半個小時車程。

    深中半句鐘可達

    深中通道全長二十四公里，其中橋樑部分約十七公里。伶仃洋大橋的主塔高二百七十米，是鳥瞰深中通道的最高點。

    深中通道集“橋、島、隧、水下互通”於一體，其中海底隧道長六千八百四十五米，沉管段長五千○三十五米，由卅二個管節及一個最終接頭組成，是世界首例雙向八車道鋼殼混凝土沉管隧道，設計速度為一百公里。同時，這也是世界上最長、最寬的鋼殼混凝土沉管隧道。

    橋樑部分約十七公里，橋面採用雙向八車道形式，東起深圳市寶安區鶴洲立交，西至中山市橫門樞紐。項目建成後，中山至深圳可跨江直達，車程從兩個小時縮減至半小時內，有效促進兩岸交通和經濟發展。

    料明年建成通車

    深中通道採用西橋東隧的方案，跨越伶仃洋三條主要航道，靠近中山的西段以橋樑為主。這段全長十七點二公里的橋樑部分自西向東依次為中山大橋、西非通航孔橋、伶仃洋大橋、東非通航孔橋。

    今年六月，深中通道海底隧道最終接頭順利推出，實現與東側E廿四管節精準對接。當時距離二○一八年四月海底隧道沉管鋼殼試驗段開工已經過去整整五年，這座“海底長城”終於合龍，深圳和中山兩市在伶仃洋海底實現“牽手”。

    深中通道計劃明年初完成深中通道全線鋼橋面鋪裝，為明年建成通車創造條件。