創全球集裝箱船改造工程之最

    帶貨巨輪“MSC漢堡”南沙交付

    【本報記者廣州電】廣船國際所屬文沖修造為MSC地中海航運集團改造的帶貨王巨輪“MSC漢堡”，本月十七日在廣州南沙交付，此項目開創全球箱船改造工程量之最。

    最大箱量增一成半

    該船的改造工程歷時兩個半月，完成了混合式脫硫系統安裝、綁紮橋換新、球鼻艏換裝、生活區加高等工程，改造工程涉及鋼結構三千噸、管路四千七百五十七米、電纜七萬四千米，是全球修船歷史上集裝箱船改造工程量之最。通過改造，“MSC漢堡”輪的最大裝箱量從原來的一萬六千標準箱增加到一萬八千五百標準箱，變成了一艘名副其實的海上“巨無霸”和“帶貨王”。

    “MSC漢堡”輪總長三百九十九點九九米，型寬五十四米，甲板面積相當於近三點五個標準足球場。該輪於二○一五年投入運營，服務於全球各大港口。“MSC漢堡”輪改造工程也是文沖修造承接的迄今為止最大集裝箱船升級改造項目，該項目升級改造現場施工從今年七月廿九日開始，經過所有項目參與人員不畏酷暑日夜奮戰，歷時七十五天圓滿完工。

    在這次升級改造項目中，文沖修造在設計上大膽進行了創新，在脫硫裝置加裝中，通過優化工藝技術，在施工過程中大幅優化減少了對原船管路和結構的干涉，與同類型改造工程比較，對原船管路及結構修改量減少了約百分之七十，施工效率得到了大幅提升。

    改造工作優質高效

    尤其在生活區加高的工程中，進入駕駛台的所有電纜需要駁接，文沖修造攻堅克難，自行研究並制定了整套詳細的工作方案，力保拆裝量減到最少，最大程度保留了原船生活區的完整性。由於前期準備工作細緻到位，電纜駁接一氣呵成，通導設備調試順利一次通過。

    由於固定集裝箱的綁紮橋換新數量多、勞動強度大，成為整個改造過程中的長線工程，文沖修造僅僅用了三十五天內就完成了從舊綁紮橋拆除到新綁紮橋安裝完成，優質高效的改造工作得到了船東的高度認可。改造項目組負責人表示，將認真總結該船的改造經驗，不斷優化作業流程，為以後承接更多類似的集裝箱船大型改造奠定堅實的基礎。