舊大橋曾列世界之最

    作爲本澳第一條跨海大橋，嘉樂庇總督大橋（俗稱舊大橋）啟用至今近半世紀，為減低大橋負荷，當局早於二〇〇七年起將其作為公交專道，僅供公共車輛及特別車輛使用，途人則可以在兩側的行人道通行，至今仍是澳氹間唯一一條允許行人通過的大橋。明起大橋將進行十年一次的大型維修工程，為安全起見將臨時禁止途人通行，公共車輛通行則沒有影響。

    連通澳氹方便出行

    十二月舉行的國際馬拉松將至，大橋兩側行人路禁止通行，不少跑友對未能跑橋練習感到不便，但亦表示體諒。澳門作為旅遊城市，疫後旅客大增，大橋作為小城的象徵建築之一，吸引不少旅客慕名而來，步行至橋上感受澳門風采。為此，當局宜指示承建商於大橋兩端做好提示，並多渠道宣傳，以免旅客、居民等於工程期間步行上橋，誤墮法網。

    嘉樂庇總督大橋是澳門第一條連接澳門半島和氹仔的跨海大橋，也是當時葡萄牙“十大建設工程”之一，又稱“澳氹大橋”，大橋外型也作為澳門特區區旗區徽的元素之一。大橋於一九七〇年動工，一九七四年十月通車。大橋全長近二千五百七十米，寬九點二米，雙向單線行車，兩旁設有各寬〇點八米的人行道。落成時，曾是世界最長的跨海鋼筋混凝土連續樑橋，令澳門半島和氹仔有陸路通道連接，取代之前的渡輪，大大方便當時澳門居民往來澳氹。

    交通壓力有增無減

    隨着澳氹往來交通日趨頻繁，舊大橋甚至出現超負荷通車。至一九九〇年六月，第二條跨海大橋（友誼大橋）動工，至一九九四年四月竣工通車，有效紓緩舊大橋的交通壓力。及後隨着經濟及人口發展，兩條大橋漸不敷應用，特區政府於二〇〇二年開建第三條跨海大橋（西灣大橋），惟上述兩橋均沒有人行道。至今，三條跨海大橋亦難應付交通需要，當局正在興建第四條跨海通道。

    本報記者