退休前被調揸“飛線”疑逼提前離職

    老車長：冀巴士公司善待員工

    【本報消息】面對不佳的路況，客量增加，巴士車長自然“頭大”。有在今年已退休的前巴士車長表示，繁忙時間行車時間長，很多巴士到總站已過時，小休時間不足，而在其將近退休前一年，被安排駕駛不同路線，感到公司以此手段迫資深車長提前退休。

    疫後巴士客運量回升，交通事務局數據顯示，今年首六個月，巴士日均載客五十六點五四萬人次，疫前一九年全年日均六十二點七萬人次。早前有車長致電電台節目反映每程巴士之間沒有足夠休息時間，曾經因為路面塞車，只有五分鐘的食飯時間。當時出席節目的兩巴代表均否認，強調已制訂行車時間，休息時間有規定，也會因應實際情況調整，讓車長有時間休息。

    繁忙時間休息不足

    已於今年退休的黃車長（化名），則表示在繁忙時間，公司制訂的行車時間少於實際情況，例如上午七時許，巴士要在一小時十分鐘回到總站，但實際上不塞車也要行一小時二十分鐘，如果能夠增加八至十分鐘，駕駛時便不必太趕，司機有更多休息時間，“精神都好啲”。

    遇到路面塞車，調節班次的站長也難做，黃車長表示發車太密或太疏，以至巴士在站頭刮花，站長都要被扣錢。很多人認為問題與站長無關，處罰站長不公平，也曾經有人替站長“出頭”，結果公司提升處罰，由每次五十元加至一百五十元。

    行錯路會被扣人工

    黃車長指去年疫情乘客雖較少，卻感覺公司疑似迫資深車長提早退休。他表示，自去年年中會臨時被調去揸不同的巴士路線（俗稱“飛線”），一個月起碼有五至七次在不同更位工作，年紀大記性差，使他感到很大壓力，行錯路會被公司扣百幾、二百元。車上乘客的安全和性命更在自己手上，但公司無視他的反映，無情回說“這是公司的規定，你唔得就提早走”。

    他懷疑公司針對資深員工，有同期同事提前離職，至今仍然聽聞有六十歲以上的資深司機被要求“飛線”。他表示，在澳門還有三家巴士公司的時候，公司為免司機被挖角而推出退休金和中央儲蓄金，其後自己入職已沒有，若提前離職要按年資扣減退休金。而他自己，捱到六十五歲、做滿十八年收到一筆過廿五萬元的退休金才離開。

    使命感載出人情味

    在十多年的車長生涯中，黃車長自言遇過野蠻乘客，也碰過大大小小的突發事情、交通狀況，但認為車長工作承擔起大眾的交通安全，要有使命感，希望自己的服務能載出“人情味”。過去他行駛固定路線，逐漸累積乘客的信任，不少乘客搭車時還會送上家鄉特產，“試過送蠔豉”，形容自己似明星。

    但在晚年，卻感覺自己的年資和經驗不被重視。

    他認為，車長有助建立公司形象，希望公司善待員工。慨嘆新的車長“鍾意嚟就嚟，走就走”，現在旅遊業、賭業復常，車長情願轉行揸發財巴、旅遊巴。