如廁“急急腳”     總站趕開第二轉車

    巴士司機：休息不足壓力大

    【本報消息】輕軌系統未完善、的士供不應求，巴士是澳門最重要的公共交通工具，每日載客量高達五十六萬人次。有在職巴士司機反映，每日工作不少於八小時，每轉巴士間的休息時間不足，面對各方面的壓力增大，期望當局及巴士公司能保障巴士司機有合理的休息時間。

    早前，有巴士司機致電電台投訴巴士司機的休息時間不足，但是兩巴公司均否認。有巴士司機表示，在關閘總站就能看到巴士司機的休息時間不足，不少巴士線路到達總站，乘客落車後，司機“急急腳”去廁所，接着又要開第二轉車；有時司機匆忙去廁所時，站長已協助下一轉乘客上車，司機“連飲水都不夠時間飲”。

    吃飯時間不足

    巴士司機午膳時間約半小時，他指出，有些巴士線路連吃飯時間都不足夠，只能在車上吃；亦有些巴士線路由於總站的廁所距離較遠，只能中途借用乘客時間，就近下車如廁。雖然巴士公司保障司機停靠總站後，一定有如廁時間，但是過時回站，下一轉車又要追時間。

    該車長認為，不能以巴士的到站及離站時間計算司機休息時間，中間忽略乘客上落車時間，一輛滿載的巴士，乘客下車已用一兩分鐘，上車又用一兩分鐘，其實還有幾多時間？澳門路況複雜，路面行駛的車輛眾多，巴士開車時要高度“繃緊”精神，休息時間又不足夠，長此容易疲累駕駛，擔憂影響行車安全。

    路況複雜傷神

    為何會出現休息時間不足的問題？該車長表示，《新巴士合同》規定每條巴士線路的班次及轉數，加上巴士司機數量不足，造成每轉巴士的行車時間縮減。如有離島線的巴士行車時間由以往每轉兩小時縮短至一百分鐘，即已減少二十分鐘。

    他表示，縮少的行車時間，變相就是現在司機要提速時間。總行車時間固定，有時路面塞車、乘客上車時間增加等，都會擠壓司機僅餘的休息時間，那麼司機只能開快一點點。“冇司機想做快車手，如果行車及休息時間是足夠，司機又何必死追爛趕？！”“好多意外都是源於趕時間而導致”。期望巴士公司能增聘司機，訂定合理的總行車時間，並保障司機有固定的落地休息時間。

    兼顧太多事務

    關於巴士司機的服務態度，該車長憶述，“十年前揸巴士好開心”，還經常因服務態度被乘客表揚，尤其是耐心協助輪椅人士上落車；與乘客有說有笑，關係融洽。但現時載客量大增、澳門道路遍地開花，司機要看路況、注意乘客上落，兼要睇錢箱，又要趕時間回站。有時車輛滿載，即使靠站也無法上車，還被乘客責罵，司機心情亦受影響。司機並非不想做好服務，而是要兼顧太多事務。

    有部分巴士線路，在總站及最初幾個站點已上滿乘客，根本無法再接載更多乘客，又要“站站停”，意義不大。建議在上下班繁忙時間能增設“點對點”特班車，及早疏導大量乘客的站點，以便司機盡快跑第二轉車接客。每逢節假日，新馬路等旅遊景點人流多，亦能考慮增設特班車及早分流。

    研增設特班車

    其實司機已多次向公司、工會及議員反映，但主管實體無接納，期望能體諒巴士司機，研究增設特班車。