歐盟對華電動汽車反補貼調查
大眾CEO反對保護主義
【本報綜合報道】據參考消息網五日消息:據德國《斯圖加特日報》網站報道,德國大眾汽車集團和保時捷集團的首席執行官(CEO)奧利弗 · 布盧默建議政界在對中國貿易行為採取行動時注意分寸。
報道稱,十月四日,布盧默在斯圖加特的一場活動上說,“我們主張公平競爭”,但不應由此產生保護主義,因為這會導致更多的保護主義。此外,對不公平貿易行為的調查不應僅限於中國供應商得到的補貼,而應涵蓋所有市場參與者。
歐盟最近啟動了針對中國補貼本國電動汽車製造商的調查,在歐盟委員會主席馮德萊恩看來,補貼扭曲了市場。
布盧默說:“我們不如把精力集中在如何在這裡創造有競爭力的產業框架條件上,只要自己強大起來,就不必害怕歐洲以外的競爭。”
報道稱,今春,在中國市場領先多年的大眾汽車被本土製造商比亞迪超越。布盧默認為,中國汽車製造商的強大市場地位源於其自身實力。例如,比亞迪的產業鏈垂直一體化程度很高,其百分之九十的芯片和電池都是自己生產的。
對華車廠影響有限
對於歐盟啟動反補貼調查,我國車企目前沒有明確表態,那麼一旦徵收高額關稅對於中國新能源汽車有何影響?業內人士稱,影響肯定有,但出口量相對不是不大,所以影響非常有限。
近年來,在中國新能源汽車市場增速放緩的大背景下,眾多中國車企放眼海外尋求增量市場,而歐洲就是出口的重要一站。二○二二年出口新能源汽車高達一百一十二萬輛。歐洲在售電動車中百分之八來自中國品牌,歐盟預計這一數字可能在二○二五年達到百分之十五。
不少新能源車企加快了出海步伐,MG在歐洲市場有着不錯表現,前八個月累計銷量達到十五萬輛,位居歐洲電車銷量前十。比亞迪、嵐圖、小鵬、蔚來等車企都加快在歐佈局,除了直接出口以外,部分車企已選擇在歐建廠生產。
部分出口車企是有歐方背景的車企,如東風易捷特由東風與雷諾、日產聯盟合資組建。特斯拉佔歐洲市場份額一度高達百分之二十,上海超級工廠對歐出口量比較大,如果對中國出口的電動車徵收高額關稅,特斯拉無疑是“躺槍”。