水道填海不獲批

    城規師倡重新規劃A區交通海岸線

    【本報消息】新城A區與澳門半島北區之間的水道填海申請不獲國務院批准。城市規劃師、交通諮詢委員會委員陳昭怡表示，該處水道填海對於A區而言，除了是居民公園及大片綠地，更關係A區與北區的交通連接，尤其步行通達性，建議政府及早調整交通規劃，甚或將A區交通作專項規劃向公眾諮詢，並應重新規劃A區的海岸線，以利增加休閒綠地空間。

    政府原規劃在澳門半島與新城A區之間填海約○點三六平方公里土地，建設城市公園和運動公園，但至今未獲中央同意。陳昭怡表示，原規劃的水道填海後提供大片綠地，並建造澳門最大的城市公園，萬眾期待，但政府早前披露水道填海不獲批，沒有原定的大片綠地及休閒設施，居民落差感好大。

    鑑於水道填海不獲批，她建議政府做好兩方面準備。一、重新規劃A區海岸線，增加親水休閒空間，打造“一水兩岸”新格局。二、重新計算未來A區人口以及港珠澳大橋的交通需求量，包括在缺失綠地連接後，A區與北區之間步行系統的再補充措施，避免A區成為孤島。

    研友誼橋旁擴馬路

    根據A區詳細規劃諮詢文本中的慢行系統規劃示意圖，A區與黑沙環及水塘之間原規劃五條行人天橋連接，當中有四條落腳位在水道填海的綠地。她建議政府及早調整步行系統規劃，尤其考慮連貫黑沙環區的步行網絡和A區綠廊，減低未來居民對私家車出行的依賴。另外，單靠澳門及A區之間的四條連接橋顯然不足夠（包括A1、A2、A3連接橋、AB區連接橋），“周邊交通太多死結”。建議，研究在友誼大橋橋旁擴充馬路，緩解黑沙環區至外港碼頭的交通，從而發揮外環快速道路效益。

    運用裙樓建行人橋

    至於A區內部交通規劃，陳昭怡提到，A區B5公屋地塊下方設有公共交通轉乘中心，並為輕軌站點出口，一街之隔的B6地塊為公共設施大樓（街市），建議多以公共交通轉乘中心為輻射點，運用裙樓規劃行人天橋，連接至B6街市等服務設施。新城A區的交通尤為重要，既是港珠澳大橋的首門戶，亦是澳門未來的主要居住區，亦為澳門輕軌線的載體，更應作為緩解北區交通的重要節點。希望政府能向公眾詳細介紹整個A區的交通規劃，包括A區道路承載力、內部的行人天橋、隧道及地下空間的規劃，連接澳氹之間的交通規劃等，收集公眾意見。

    另外，新城A區的公共房屋規劃集中在中、北部。陳昭怡回應指出，受到航空限制的限制，整體建築高度的規劃為北高南低，認同公屋選建在中、北部有助公共房屋供應。在最開發初期，集中興建亦是較可取的方式，然而隨着開發時序推進，土地開發由北逐漸南移，並適當為中、北部預留土地，為未來留出彈性空間，緩解人口過於集中北部。