從用家角度打造步行環境

    公共建設局昨公佈東北大馬路空中走廊項目初步方案，分期建造東北大馬路空中走廊、全天候走廊和黑沙環公園重整，以及四落腳點行人天橋。當中東北大馬路空中走廊預計明年首季動工，二五年第四季完工。

    北區人口密集，區內有很多需要跨區出行的居民，包括到路氹、中區上班。建設東北大馬路空中走廊，可跨區連接水塘、螺絲山、松山等其他步行系統，令居民更多選擇用腳出行，有助減輕繁忙時段交通壓力，社會樂見其成。

    按政府資料顯示，東北大馬路空中走廊項目竣工後，將取消走廊下方原有地面十處斑馬線等行人過路設施。目前，該區居民尤其是長者、行動不便的老街坊，平日要解決生活所需，祇要過條馬路便成，行程短暫且不受限，又能動態改變步行路線，相當便捷。未來若以空中走廊取代斑馬線，由平面移動變成多次上落，且部分屋苑受限於附近落腳點，可能需要經常繞道，居民憂慮會令出行變得繁複。

    東北大馬路是北區重要交通幹道，平日交通繁忙，流量大。每當有重大工程，周邊路網必常出現堵塞，返工返學高峰期尤甚；而改道、噪音等因素，亦對原區居民生活造成不同程度影響。動工前要做好交通、行人過路等安排，更應顧及施工安全，減低意外發生。

    東北大馬路空中走廊在設置上，應汲取以往教訓。參照氹仔基馬拉斯大馬路空中走廊經驗，工程建設期間引發不少爭議，包括興建過程中一改再改，興建期間交通混亂、工程延誤；啟用後雖有助減輕該路段車輛擁堵情況、達至人車分流，但部分路段亦出現駕車盲點，衍生安全隱患，這些問題都應重視。

    整個東北大馬路空中走廊項目一公里範圍內，觸及面相當廣，政府部門、屋苑、公屋群、工業大廈，乃至教育設施、托兒所都在其中，動工前須做好預案減影響。工程尚有半年便要開展，區內居民步行需要的是什麼？相關部門應切實從用家角度出發，多吸納民間意見，切忌閉門造車，方能打造出居民樂意使用的步行環境。

    夏  耘