多措並舉    紓緩泊車難

    澳門人均機動車擁有量世界名列前茅，近年政府不斷增建公共停車場，整治街道車位，以緩解“泊車難”。不過，部分停車場曾因監督不嚴、管理不善而為人所詬病。《公共泊車服務制度》下月生效，兩項配套法規亦將同步實施，能否理順泊車問題，社會拭目以待。

    “泊車難”，是繼“上樓難”之後的民生大事，每天駕車到舊區上班的打工仔尤其頭痛。澳門現有機動車輛接近廿五萬輛，但道路總長只有四百七十公里，斑馬線又佔二千多條，公共停車場近六十個，車輛數量與道路資源明顯存在較大差距。因此，《公共泊車服務制度》針對性完善公共停車場及路邊咪錶位的經營、使用、監察及處罰制度，提高公共泊車服務質素。

    《公共泊車服務制度》生效在即，但“咪錶”不再接受投幣月前率先落地，坊間議論紛紛。隨着《公共泊車服務的營運及使用條件》及《公共泊車服務經營批給的公開競投程序》兩法規即將出台，相信很快會開展新的咪錶合同公開招標。當局應藉機要求營運商逐步升級智慧化咪錶系統，包括加入快速及支援常用的電子支付工具，以及參考外地經驗，推出咪錶應用程式，提供閒置泊車位等資訊，提升居民支付體驗。

    雖然當局每季公佈由停車場管理公司按合同給予政府的回報金收入，但似乎鮮有披露道路泊車位的具體回報金收入。坊間關注“咪錶”公司收取的高昂開鎖費用，未來宜加強資訊透明，定期公佈公共道路泊車的回報金收入。

    解決“泊車難”是民生工程，更是民心工程，不容半點馬虎。公共停車場、私人停車場、開放式私人停車場及咪錶位確實提供了大量泊位，惟面對與日俱增的汽車數量，仍顯得不敷應用。政府近年回收近百幅閒置土地，面積近八十萬平方米，為數不少在圍欄內長草養蚊，珍貴土地資源被長期丟空。或可考慮根據城規發展進度，把部分閒置地用作臨時收費停車場。並持續完善公交系統的便利性，以降低大眾擁車意慾，從而緩解交通癥結。

    夏  耘