泰坦號的災難

    《鐵達尼》之後，續集“泰坦號”，正在大西洋四千多呎深海活現。“You Jump，I Jump”浪漫場面沒有了，被困海底五個大男人，恐是“你敲、我敲”。馳援船隻隱聞敲艙微音——西方網站貼出“鐵達尼號先生”最後微笑……

    “見證一個潛水器下潛去參觀鐵達尼號”，攝影師傑克遜，站在母船（盛載泰坦號潛水器的橡皮艇）拍攝啟航剎那，乘客納吉神情輕鬆，向攝影師揮手，“這個男人納吉奧萊已經勘探鐵達尼號三十七次了……”所以，探險富豪（每次探訪鐵達尼的旅費約二百萬港元）出發前心情興奮，在加拿大一間咖啡室聚首聊天。店員網上回憶，五人穿上“海洋之門”藍色外套，興高采烈表示，花了數天等待天氣好轉，終於可以出發了，迫不及待希望快點下潛……《鐵達尼》被稱永不沉沒的郵輪，自話自説，實際並未經過科學鑑證。世事有時非常荒謬，五年前，當時“海洋之門”營運總管及多名專家警告，泰坦號沒有通過知名海事機構認證，貿然出航下潛，可能出現“災難性問題”。當年《紐約時報》披露，海洋之門公司營運總管洛克里奇發表一份措辭嚴厲報告……，泰坦號需要進行更多測試——泰坦號的觀景窗，僅僅認證在最多一千三百米的水下工作，與參觀鐵達尼需下潛到四千米相去甚遠。“付費乘客不會被告知這一點。”

    問題非常清楚，為甚麼還將人命兒戲呢？“見錢睜眼瞎……”美國海洋專業機構“海洋技術協會”下轄“載人水下載具委員會”的三十八名專家，曾聯名警告海洋之門，直指“泰坦號”誤導性營銷；其性能未達到國際DNY標準。建議公司讓同級數至少一間機構檢測。

    營運總管洛克里奇也敦促公司接受檢測，竟遭解僱……對簿公堂時，指總管非工程師，且涉嫌外泄公司機密。嚇人是公司拒絕檢測的大理由——扼殺創新！“多數海上事故是人為操作，而非機械故障造成。在創新項目投入測試前，讓一個外部機構施壓，是令人厭惡的做法。”慳錢少少，咁就死得人多。

    有乘客透露：我參加了三次，都提及“死亡風險”，每次下潛都有短暫失聯……

    高梁