多措並舉緩解北區塞車

    馬揸度博士大馬路近白雲花園往友誼圓形地（即東方明珠）方向的路口，昨起封閉，車輛須沿馬揸度博士大馬路駛往黑沙環新街，再前往友誼圓形地或關閘方向。

    有關部門本周二以三百字新聞稿公佈新措於周四實施，旋即引發熱議，不少人不理解“永久封閉”的理據。隔日當局再發新聞稿解畫，一是配合新城A區與澳門半島A2連接橋的上落橋整體工程的推進，二是配合新城A區與澳門半島A1連接橋B匝道中央樁工程需要，改道措施將陸續有來。

    友誼橋大馬路是北區主幹道，接友誼橋、聯關閘、駁新城、通黑沙環，車流量越來越大。今次被封閉的小路，其實是友誼大馬路往關閘方向的捷徑，正是前幾年當局因為要紓緩黑沙環往關閘的交通壓力，特意開闢引流。現“還原基本步”，難免令人費解。據當局解釋，封路主要為配合新城A區兩個連接橋工程，並引述月前試行的行車量數據，認為新措有助減緩友誼圓形地的交通壓力。然而新措公佈與解畫不同步，總是用新聞稿交代、羅列數據，永遠冷冰冰，與坊間熱議成強烈溫差。

    坊間普遍憂心改道後，更多車流匯入黑沙環新街一帶，包括大量往來關閘和氹仔旅遊巴，進一步加重路面壓力。黑沙環是半島人口最稠密的社區，有多所學校、政府綜服大樓，加上“澳車北上”、港澳雙牌車，許多都經黑沙環往返新城，加劇塞車，甚至蔓延北區整體路網。

    至晚上又有戲劇性發展，有關路口“永久封閉”不足十四小時，於昨夜十一時許重開，運輸工務司司長及工務範疇多個部門負責人到場了解情況。當局從善如流，從速糾正，值得肯定，但更突顯決策倉猝、操作僵化，教訓深刻。

    為應付一處塞車黑點，當局往往要求車輛“兜路”，拉長“戰線”，治標不治本，顯然須建設立體車道才能解決。當局須多措並舉，尤其當黑沙環新街一帶發生交通意外，又或下雨天大量車輛出行，如何盡快疏導車流，以免北區癱瘓。並考慮增加新口岸往返黑沙環的快線巴士，大力鼓勵公眾綠色出行。

    夏  耘