中國領跑汽車行業

    中國今年兩度震撼了汽車行業，首先是中國生產的電動汽車在上海車展上以質量、功能和價格震撼了西方競爭對手，然後是中國取代日本成全球第一大汽車出口國。長期以來，汽車市場都是由歐美、日本和韓國的知名車企所主導，是全球利潤最豐厚且最受矚目的消費品市場，那麼中國是如何在該領域奪得領導地位的呢？

    三大原因助攻

    中國（深圳）綜合開發研究院金融發展與國資國企研究所執行所長余凌曲近日接受訪問時，總結出有三大原因：

    一是中國掌握新能源汽車的一整套關鍵核心技術，電池、電機、電控、智能駕駛等技術在全球領先；

    二是中國在新能源汽車生產領域形成了完整齊全的產業鏈條，包括特斯拉等國際車企業也在不斷加大與中國的合作；

    三是中國在產業政策上長期支持新能源汽車發展，如對新能源汽車消費、充電樁建設等進行獎勵補貼或稅收減免。

    余凌曲所說的三大原因，可以理解為中國抓住了新能源汽車產業發展風口，在汽車領域具備良好競爭力，新能源汽車的高速發展，進一步推動了中國車企“走出去”。另一方面，由於產業鏈條的完整，外資車企紛紛在中國投資建廠，也拉動了中國汽車出口提速。

    新能源車熱銷

    今年第一季，中國已超越日本，首次成為全球最大汽車出口國。從近日公佈的數據顯示，中國汽車出口保持良好勢頭。

    據中國乘用車市場信息聯席會近日公佈的一至五月乘用車出口數據，一至五月乘用車出口一百三十八點一萬輛，按年增百分之一百○二。其中，五月乘用車出口三十點二萬輛，按年增百分之六十四。

    從出口的車型來看，新能源汽車的出口量持續增長，五月新能源乘用車出口九點二萬輛，按年增百分之一百三十五點七，佔乘用車出口百分之三十點五。

    近日韓國大韓商工會議所公佈的調查值得關注，反映中國產電動汽車早在東盟市場領先。數據顯示，中國在東盟市場的份額從二○一九年的百分之二十五點七飆升至二○二一年的百分之四十六點一，從第二位升至第一位；韓國的份額則由百分之四十三點二降至百分之八點二，排名從第一降到第三。

    據分析，中國產電動汽車之所以在東盟市場份額迅速提升，是因為中國產電動汽車與韓國產電動汽車的質量相當，且價格低百分之二十至三十。

    另一個值得關注的是，受俄烏衝突影響，中國在俄羅斯的份額不斷提升。據中國汽車工業協會整理的海關總署數據顯示，第一季中國汽車在俄羅斯市場累計銷量六點六萬輛，市場份額達百分之四十二點五，有六個中國品牌登上俄銷量排行榜前十位，俄已經成為中國出口車的最大買家。

    今年四月的上海車展，中國電動車品牌震撼了汽車行業，也引起了外媒關注。當時有外媒發出感嘆：作為世界上最大的汽車市場，中國正加速邁向電動化的未來，以比亞迪為首的中國電動汽車如今在關鍵領域居於領先地位，正將國際上的老牌車企甩在身後。

    香港中通社記者  黎金良