打通中山廣州深圳

    “交通脊樑”撐起大灣區發展

    【本報記者廣州七日電】深中通道伶仃洋大橋四月廿八日成功合龍。在伶仃洋之上，深中通道如長虹臥波串聯起珠江兩岸，即將成為撐起粵港澳大灣區發展的“交通脊樑”。

    深中通道中山大橋在非通航孔橋上還專門設計萬頃沙互通，這是世界首座海域樞紐互通立交，車輛可以此實現中山、廣州、深圳之間的便捷互通。廣州市交通運輸局表示，未來，深中通道全線建成後，從南沙出發，至中山城區的行車時間將縮短到十五分鐘以內，至深圳的行車時間將縮短到二十分鐘以內。

    南中高速接深中通道

    作為Y字形線路其中一點，南沙將通過深中通道萬頃沙連接線“牽手”深中通道。計劃二○二四年與深中通道同步建成、無縫對接的南中高速，也將發揮南沙粵港澳大灣區地理幾何中心的交通樞紐優勢。

    南中高速項目全長卅二點四一公里，由主線和萬頃沙支線組成。項目主線起於南沙港快速，終於中江高速新隆立交，並與京港澳高速十字相接；支線起於南沙港快速路新墾互通，終於萬頃沙海上互通並與深中通道相接。建成後將加強南沙對周邊城市的輻射帶動作用，提升廣州粵港澳大灣區中心城市地位，推動粵港澳大灣區互聯互通。

    廣州市交通運輸局介紹，為更好接駁深中通道，早前啟動建設的鳳凰大道快速化改造工程將對標匹配承接部分深中通道的交通量進行設計。深中通道和南中高速通過新墾立交與南沙港快速連通，近期建設計劃考慮通過鳳凰大道快捷到達蘇十頃立交連通南沙港快速，實現蕉門河中心城區與深中通道快速串聯。

    深中城際客運一體化

    由中國鐵建牽頭實施建設的萬環西路快速化改造項目，位於大灣區核心區域南沙區南部，南接深中通道、南中高速，沿線經生物谷片區、數字谷片區、橫瀝同興工業園等產業集聚區，向北連通東新高速、南沙港快速。作為連接南沙港與深中通道的重要貨運通道，萬環西路快速化改造將提高交通服務水平，萬環西路將成為連接粵港澳大灣區南北、東西地區的重要通道，加速港城融合，推動大灣區人流、物流、資金流互聯互通，形成功能更為強大的綜合交通體系，促進大灣區交通中心功能成型。

    深中雙城城際客運交通也將迎來新機遇。中山市交通運輸局此前透露，已與深圳對接深入研究深中跨市公交線網方案。近期舉行的深圳市交通運輸工作會議上也透露，深圳正研究出台深中兩地城際客運一體化方案，構建珠江東西兩岸客運走廊。