林寶堅尼Revuelto 超跑新標準

    在品牌成立六十周年之際，林寶堅尼汽車公司推出首款HPEV(High Performance Electrified Vehicle)高性能V12插電式混合動力超級跑車Revuelto，採用前所未有的全新動力架構，以及最高效率的空氣動力學和全新碳纖車架，在性能表現、運動風格和駕駛樂趣方面定義了超級跑車新標準。全新引擎和三組電機組成的動力總成，搭載首次適配林寶堅尼十二缸跑車的雙離合變速箱，輸出高達一千〇一十五匹的強勁馬力。

    外觀內飾質的飛躍

    Revuelto的設計風格沿襲了車廠設計基因，同時構建出一種全新的演繹，新車外觀和內飾實現質的飛躍。靈感來自一九七一年推出的Countach原型車，在單一的縱向線條上勾劃出完美的車身比例，創造出極致純粹和回歸本質的設計風格。垂直開啟的剪刀門、車後翼子板上的懸浮式鋒片、肌肉線條與傾斜車頭設計，這一切概念均來自經典的Countach、Diablo和Murciélago車型。

    新車具有新時代旗艦車型的特徵，車頭Y型頭燈具有獨特的辨識，車頂設計在兼顧車內頭部空間的同時，設計出美學以及空氣動力學的功能結合，深凹輪廓將空氣導向至尾翼，形成更多的下壓力。車尾則以V12混合動力引擎作中心，完全能夠看到引擎的頂部，與兩個六邊形的排氣喉和幾何造形的翼子板，加上Y字形的尾燈組合，營造出一款令人看到都會腎上線素飆升的藝術作品。

    方向盤純賽車設計

    內飾設計呼應了外觀的全新前瞻設計，駕駛艙充滿林寶堅尼風格。中心一個明顯的碳纖輪廓，將風口和8.4吋垂直觸控屏納入其中。在駕駛者前方和旁座前分別設有12.3吋和9.1吋顯示屏，讓駕駛者和乘客能即時知悉行車訊息。方向盤以純賽車Essenza SCV12的設計，設有四個旋鈕和多個按鍵。旋鈕選擇駕駛模式、底盤升降和尾翼傾角。按鍵則控制彈射起步等功能。Revuelto的車頂設計比Aventador增加了二十六毫米的頭部空間，使用全新單體式車身，讓腿部空間多出八十四毫米，使椅後留出更多空間，可容納一個高爾夫球袋大小的行李。前艙蓋下的儲物空間亦可裝入兩個行李箱。此外，為了讓乘坐更加舒適，車內加入了一些功能，如中控台下和兩個座椅間增設了儲物空間及杯架。內飾特點是在儀錶板及風口邊框均用上可見的碳纖維。內飾將精緻皮革與帶Dinamica微纖維的新型超輕

    Corsa-Tex材料結合，可根據個人喜好選訂自己的個性化內飾。

    總輸出逾千匹馬力

    採用單體式車身技術後，Revuelto的重量比Aventador減小百分之十，抗扭剛性數值提升了百分之二十五，確保了新車的動態性能。新車採用了車廠前所未有的HPEV高性能插電式混合動力超跑模式，以一台6.5升V12中置自然吸氣引擎配搭三台電機，其中一台電機集成在全新八速雙離合器波箱上。電機在低轉速時提升動力輸出，將新車變成純電動車。而V12引擎最高轉數達9,500轉，在9,250轉時能激發出825匹強勁馬力，在6,750轉時產生725Nm扭力。三台電機以前二後一的佈局，前置兩台電機除了為前輪提供動力外，還具有扭矩矢量功能，優化了駕駛的動態，並回收掣動時產生的能量。後置電機則可按需要時啟動。在燃油引擎和電機配搭下，Revuelto的總輸出達到1,015匹的驚人馬力。

    13種不同個性設定

    具有強大輸出的Revuelto，掣動系統當然十分強勁。新車採用了最新一代的碳陶掣動+系統（Carbon Ceramic

    Brakes Plus），十活塞前卡鉗配合410mm剎車碟，剎車碟並有摩擦層覆蓋。新車的駕駛模式除了Città（城市）、Strada（道路）、Sport（運動）和Corsa（賽道）模式外，加上全新的Recharge（充電）、Hybrid（混動）和Performance（性能）模式，透過方向盤上的旋扭選擇，可實現十三種不同個性的動態設定。車輪用上林保堅尼與石橋牌車胎合作、Revuelto專屬研發的Potenza Sport輪胎，前輪為265/30 ZRF21，後輪為355/25 ZRF22。

    全新的林寶堅尼Revuelto在設計、性能及新科技的加持下，成為新一代的車廠旗艦。這款HPEV高性能V12混合動力超級跑車，已於日前的上海車展中進行亞太區首發。

    江    穎