汲取教訓   多措緩解塞車

    今年初通關復常，港珠澳大橋口岸車流量增加，東方明珠一帶交通流量基本回復到一九年的水平，疊加提早一年實施的“澳車北上”，遇上月初清明節假期考驗便“撞板”大塞車。當日經大橋口岸出境的車龍一度延至友誼圓形地入口處，塞足五句鐘。

    交通是本澳的老大難問題，新城A區在復常不足半年內已備受嚴峻考驗。社會質疑A區城市規劃出問題，雖然政府解釋規劃A區時無“澳車北上”，但規劃欠前瞻難免落人口實。

    新城A區規劃預計人口九萬六人，規劃房屋共三萬二個單位，目前A區“大地盤”共有廿五個工程，如火如荼。當局最初計劃A區內有混凝土廠，以減少工程車出入影響安全及路況。但安全設施未完成，混凝土廠未能全面營運，故仍有不少混凝土車出入，大型車輛出入A區自然增加該區的交通壓力。

    除了工程車，港澳通關復常後，往來港澳人士明顯增加，加上客船運輸未完全恢復，乘搭金巴穿梭港珠澳大橋往來港澳者大幅增長，新春期間港珠澳大橋口岸更成為旅客來澳第一大關。“澳車北上”使用者節節上升，清明、復活節假以及剛過去的周日，每日二千個通關名額早已爆滿，需求明顯。

    當局表示，“澳車北上”暫未有計劃經橫琴口岸。但考慮到本澳融入國家發展大局，“澳車北上”需求漸增，當局應重新規劃新城A區以至東方明珠一帶的路網，完善設計。同時應思考和同步與內地對口部門磋商，“澳車北上”不再局限於大橋口岸。“駕照互認”將於下月中旬實施，當局要做好評估及預案，以免加劇A區一帶的交通問題。

    本澳路窄車多，雖然疫情影響經濟，但車輛增長未見減少。隨着旅遊市場逐步復甦，旅客數字不斷攀升，巴士載客量亦基本回復到疫情前九成。A區是“白地”，對交通路網應有較完善的規劃，結果還是滯後於形勢，理應汲取教訓。政府道路規劃要有前瞻性，同時要靈活變通，並須認真思考控車政策，以及推動優化公交系統，多措並舉改善交通困局。

    夏  耘