發揮集運更大效益

    輕軌氹仔至媽閣段有望今年開通，作為大型集體運輸工具，社會關注其配套及與其他交通工具銜接問題，冀政府提前做好部署，使集體工具發揮更大作用。

    輕軌氹仔段開通以來，因只行駛離島，加上疫情影響，乘客稀少，效益問題為社會所詬病。隨着工程推進，氹仔至媽閣線有望年底開通，輕軌行駛範圍擴大，連接澳門半島與離島，預料未來選乘輕軌的乘客會有所上升。但當局也需加快優化輕軌的各項安排，才能吸引更多居民和旅客乘搭。

    公交便捷性是不少人的首選，社區人士認為當局應加強發揮氹仔柯維納交通樞紐的轉乘作用，並研究推出輕軌和巴士轉乘優惠，進一步發揮其通達性。柯維納交通樞紐建成多時，但轉乘效果不明顯，缺乏快速前往關閘、北區等熱門出行地的巴士快線，樞紐轉乘誘因不足；加上現時輕軌仍不能與巴士合推轉乘優惠，乘客要付出較高車資才能換乘，誘因進一步降低。

    當局要盡快解決輕軌與巴士的轉乘銜接問題，推乘搭攻略，包括路線、收費、行車時間及轉乘方式，讓乘客輕鬆遊走各站點。移動支付已相當普及，無論內地旅客和居民均會使用，未來輕軌新線應增設移動支付方式入閘，尤其較多旅客使用的支付平台，以符合實際需要。

    悅  鳴