E-Bike會否成下個掘金熱土？

    近期E-bike品牌“VELOTRIC”完成5,000萬元人民幣A輪融資。本輪融資由復星瑞正資本和紅點創投投資。

    CVSource投中數據顯示，二一年七月至今，先後有逾20家（為一九至二○年間的4倍）兩輪電動企業獲得融資（包括電動摩托和E-bike企業），總融資額破100億元人民幣。全球已有十餘家知名投資機構入局助推E-Bike。

    新老品牌接連進場，E-Bike領域百花齊放。

    從政策層面看，由於提倡綠色出行，降低碳排放量，全球主要經濟體均在加強出行電動化方面的政策引導，歐美主要國家都有E-Bike方面的稅收減免或補貼政策；東南亞地區因簽署《區域全面經濟夥伴關係協定》，多國下調電動自行車的進出口稅率。

    從產品技術層面看，早在一九八○年日本Yamaha推出用於自行車的動力輔助系統(PAS)，並於一九九三年生產包含電機和力矩感測器的首台電助力自行車。現今生產企業更關注於打造可複用的車輛平台來實現多產品研發和生產的平台化效應，以降低綜合成本，提供極致性價比的產品。

    從消費市場層面看，疫情蔓延期間，公共交通出行受較大影響，E-Bike起到很好替代作用，加之歐美等騎行文化興起，讓電動自行車有更廣泛的使用人群。以美國為例，美國輕型電動車協會統計數據顯示，二一年E-Bike進口量超過79萬輛，較二○年的46.3萬輛增70.6%；電動和混動汽車的總銷量則為65.2萬台。

    如今，兩輪出行已不再是汽車的補充品，而是低碳經濟的排頭兵，是科技消費的未來。在一個快速增長的新興賽道投資創新企業，本質是投資該品牌的未來，希望其擁有更大的話語權和溢價空間，E-Bike會否成為下個掘金熱土，拭目以待。

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