廣船國際造   將投入英吉利海峽運營

    全球首艘混動雙頭客滾船啟航

    【本報記者廣州電】廣船國際為英國P&O Ferries公司打造的全球首艘大容量電池混動雙頭豪華客滾船——一千五百客/三千六百五十八米車道豪華客滾船首製船，日前在廣州南沙舉行了啟航儀式。這艘“南沙智造”客滾船將投入到英吉利海峽運營，主要往返於英國多佛港和法國加萊港。

    中國製造展強實力

    該船總長二百三十點五米，型寬三十點八米，服務航速達到二十點八節。從船側的舷梯登上這艘客滾船，首先映入眼簾的是一個類似星級酒店的接待大廳，再走幾步，就是帶有落地大窗的餐廳，華麗感撲面而來。據介紹，這艘船一次可搭載一千五百名乘客和七百多輛各類型車輛，適合島嶼、海灣之間的旅客和車輛通勤。

    船上供旅客活動的公共區域面積超過一萬平方米，配有遊戲區、兒童區、餐飲區、休閒區以及露天甲板，內裝材料涉及仿柚木地板，軟膜天花，全景躍層玻璃幕牆，電控智能玻璃，材料品類繁多，設計和施工工藝複雜，充分彰顯了中國製造的強大實力。

    這艘巨大豪華客滾船的船艏和船艉長得幾乎一模一樣。現場技術人員介紹，採用這種設計，使該船具有了獨一無二的操縱性能，能夠在原地實現三百六十度轉圈。這艘船的艏艉各有一個駕駛室，駕駛室內的操作設備也一模一樣，船員可分別在兩個駕駛室駕駛這艘船。

    油電混合實現零排

    這艘大容量電池混合動力推進的雙頭船舶設置了四個電池間，共配備了一千一百六十塊大容量電池，電池裝船容量達到八點八兆瓦時，相當於一百五十輛乘用電動汽車的電池容量之和。

    電池的充電模式分為兩種，一種是利用碼頭岸上的電源進行充電，即當船舶停靠在碼頭進行客貨裝載時完成充電；另一種是利用船上的發電機進行充電，且船舶在航行時能夠邊航行邊將多餘的電能回收到船上的大容量蓄電池中。能量儲存系統還可以在船舶航行時對供電系統的能效進行削峰填谷，確保供電系統始終保持在高效的工作區間，從而實現能源效率的最大化。

    與此同時，燃油發電推進模式和電池推進模式可實現一鍵切換，尤其是當船舶在進出港作業及近海航行時，可完全採用電池模式推進，從而實現污染物的“零”排放，能最大程度減少對港口和城市的空氣污染。該船的振動噪音指標滿足DNV船級社相關規則規範中COMF(C-2，V-2）舒適性入級符號要求。

    廣船國際副總工程師陳灝介紹，這艘船的自動化程度非常高，各個功能基本都可實現自動控制，全船報警點及各種控制點多達一萬二千多個，船舶航行時，船員無需值守整個機艙，也能對機艙內的情況瞭如指掌。值得一提的是，該船IT系統首次實現了自主研發。