社會人士倡優化車輛通關完善路網公交

    “百川匯孤徑”困局待破

    【本報消息】交通事務局昨起於港珠澳大橋澳口岸環形馬路增加一條行車線，議員李靜儀、北區社諮委副召集人高岸峰到場了解情況。

    擴大A區道路容量

    李靜儀表示，港珠澳大橋口岸環形馬路增加一條行車線或有助減少該路口的車輛交織。但車流量大時塞車仍會發生。現時新城A區分別連接港珠澳大橋口岸和東北大馬路，卻只有一條雙行道連接A區與澳門半島。不少居民和旅客均經港珠澳大橋出入境，加上“澳車北上”計劃落實後更多車輛經該口岸通行，交通壓力非常大，尖峰時段車流激增，包括巴士、的士、跨境私家車或客貨車，以至A區建設的工程車輛等，都迫在僅有的同一通道上大排長龍，出行時間難預算。

    現時A區往港珠澳大橋澳口岸仍有不少道路為單線行車，無法應付大量車流，一旦發生交通意外，車輛旣無法入島，亦嚴重影響東方明珠的交通。促請當局檢視A區道路的容量是否足夠，研究拓展現有馬萬祺博士大馬路往豚城大馬路的三線雙行道路改至四線雙行，並需優化港珠澳大橋人工島車輛通關安排。

    工人須徒步上下班

    高岸峰表示，隨着本澳通關復常，整體交通面臨不少壓力。雖然A區暫未有居民入住，卻是前往港珠澳大橋澳口岸的必經之路，交通受居民關注。不少居民反映，早晚高峰時間和節假期間，進入新城A區的通道經常塞車，認為與出境車輛通關不暢，以及A區的道路設計和規劃不周有關。

    高岸峰希望當局分析車輛通關及不同時段的道路使用情況，確保通關暢順，從而減輕道路壓力。另外，現時A區有大量施工人員進駐，區內出行需求增加。區內公交配套不足且中途沒有上落客站點，工人需步行上下班，容易造成不便和通行風險。建議當局提升區內路網容量和公交配套，優化途徑該區以及前往口岸的巴士站點和班次，保障居民和旅客的出行需要。