深中伶仃洋橋四月底合龍

    【本報記者廣州三十日電】廣東省交通集團發佈，經過三小時提升吊裝，作為粵港澳大灣區核心工程，深中通道伶仃洋大橋主跨西側首件鋼箱樑吊裝已經完成。深中通道伶仃洋大橋於一月十二日完成主跨東側首件鋼箱樑的架設施工，大橋預計今年四月底實現合龍。

    伶仃洋大橋為雙塔三跨連續體系懸索橋，主跨跨徑達到一千六百八十八米，共需吊裝二百一十三片鋼箱樑，吊裝順序為主跨跨中往東西兩座主塔方向吊裝，邊跨從過渡墩處往主塔方向吊裝。此次吊裝的主跨西側首件鋼箱樑，高四米，長十二點八米，寬四十九點七米。

    運樑船載着重達二百八十四噸的鋼箱樑駛入伶仃洋大橋跨中下方，經過精準定位後，施工人員下放纜載吊機吊具，與鋼箱樑上臨時吊點連接。完成連接後，纜載吊機向上提升，鋼箱樑被平穩拉升到距離水面九十米的設計標高，施工人員連接吊索與樑段永久吊點。

    為保證該標段項目首片鋼箱樑順利架設，項目技術攻關團隊制訂專項吊裝方案，通過3D打印技術製造模型，反覆推演施工進程，完善施工組織計劃，排查安全風險。

    同時，項目團隊結合實際，優化纜載吊機，利用先進技術，打造“智慧纜索吊機”，在吊機內設各種電子傳感元件組成纜載吊機智慧監控系統，提升鋼樑吊裝過程中的精度和效率，保障吊裝過程安全。

    深中通道連接珠江口東岸的深圳和珠江口西岸的中山，是粵港澳大灣區重要樞紐工程，全長約廿四公里，是集“橋、島、隧、水下互通”於一體的跨海集群工程。今年春節，項目近百名建設者堅守崗位，海上一線工點在春節假期休整後迅速投入工程施工，有序推進大橋鋼箱樑吊裝工作，保證項目建設進度。