訂設計材料標準供監管依循

    胡祖杰倡更新道路施工規範

    【本報消息】媽閣交通樞紐地庫一層巴士總站車道啟用約一個月便出現路面破損。立法議員胡祖杰相信只是少數個案，估計是在設計、施工或監理等其中一個環節出現問題，但現階段難以下結論，期望政府完成調查後能對外公佈。

    飾面破損結構無礙

    對於媽閣交通樞紐地庫車道的破損，公建局表示，車道的結構層無破損，主要是飾面層破損。初步評估為現有車道路面飾面層的強度及黏結力不足，在承受巴士的重量和行車摩擦力後，出現脫皮、破裂等情況，已安排原工程承建商跟進。運輸工務司司長日前受訪時稱，政府當然不希望工程出現問題，但“人做嘅嘢唔會百分之百冇問題。”並稱問題需經過深入研究，聆聽各方解釋，政府才能決定如何處理。

    被問及道路啟用一個月便出現破損，是否少見？胡祖杰認為，近年劣質、超時超支公共工程已少見，相信只是個別個案。從相片可見，車道結構層無問題，只是道路飾面破損。究竟是設計、施工、監理等哪個環節出現問題，現階段好難下判斷，期望政府完成調查後對外公佈。

    他舉例，如設計方面，一般的道路材料供應汽車行駛問題不大，但媽閣交通樞紐每日有大量巴士等重型車經過，有無選用適應的道路材料？如果設計及道路材料均符合要求，施工時有沒有按照材料供應商的要求進行施工？相關施工程序是否正確？監理單位有沒有按照規範去監管？他相信，若各個環節均按足現有標準進行，出現問題的機會較低。

    新材料需新施工法

    但胡祖杰提到，澳門道路材料及施工的規範已不合時宜，應按照澳門實際情況作出更新，如道路選用新的瀝青材料，則施工方法及監管方法亦有所不同。認爲設計或道路材料等應有客觀標準，才能讓監管單位有所依循。又建議道路、出入通道、電梯設備、樓宇安全等方面規範應與時俱進，尤其是新的材料及新施工方法，一方面讓業界有所依循，亦方便監理單位監管，各司其職，保障公共工程的質量。