預計明年建成通車

    深中通道非通航孔橋架設完成

    【本報記者廣州電】廣東省交通集團發佈，粵港澳大灣區核心樞紐工程深中通道的海上非通航孔橋完成全部箱樑架設，向二○二四年項目建成通車又邁出一大步。

    深中通道集“橋、島、隧、水下互通”於一體，全長約廿四公里，橋樑工程長約十七公里，其中海上非通航孔橋長約十一點四公里，共需架設鋼箱樑一百三十八片、混凝土箱樑一百五十五片，樑體種類多、噸位重，架設精度要求高。

    是次架設的箱樑為鋼箱樑，長一百一十米，寬二十米，重一千二百五十二點六噸，其運輸和架設均由我國自主研發的運架一體船“天一號”實施。該船是國內首創單體船型結構、全電力推進的海上架樑施工專用起重船，最大起重量三千六百噸，最大起吊高度六十四米。

    同時，結合深中通道箱樑超高、超重、超寬樑體的特點，研製高適應度的一體式吊具，確保一艘船能架設全線非通航孔橋二百九十三片不同類型、規格的箱樑。“天一號”負責人介紹，該船可獨立完成取樑、運樑和架樑工作，就像“搭積木”般將一塊塊箱樑平穩放置橋墩上，減少工序轉化交接時間，提高箱樑架設的功效和安全性。

    深中通道海域箱樑架設運輸線路長、穿越航道多，且取樑、運樑及架樑均需特定潮位方可施工，受天氣影響大，施工組織協調難度大，安全風險高。

    目前，深中通道建設正有序推進。海底隧道已完成卅一個沉管管節安裝，正進行最後一個管節（含最終接頭）預製；東、西人工島正穩步推進建設；中山大橋正開展路面及附屬設施施工；伶仃洋大橋將於近期開展首片箱樑吊裝作業。