開通歷時十個月    泛珠七省區支持

    南沙港鐵路海鐵聯運破十萬箱

    【本報記者廣州電】隨着八六六八二次班列十二月二十日裝載着第十萬個集裝箱，從南沙港南站緩緩開車發往江門，至此，南沙港鐵路全線開通以來歷時十個月，累計完成海鐵聯運箱量突破十萬標準箱。

    多地扶持政策支持

    作為廣州港海鐵聯運業務發展的主力軍，廣州港抓好南沙港鐵路起步經營，落實通道貨源組織，優化鐵路場站運作，擴大海鐵聯運開行規模，逐步提升了廣州港海鐵聯運品牌競爭力。

    年初，為充分發揮南沙港鐵路集疏港功能，拓展南沙港區集裝箱海鐵聯運業務快速上量，廣州港全力爭取運價支持和補貼政策，打造南沙港區海鐵聯運精品，以提供優質高效的物流方案。

    先後申請覆蓋泛珠三角地區的鐵路運價支持政策，獲批南沙港南站上行至廣東、湖南和江西等泛珠三角七個省市區七十四個到站支持政策；同時，成功爭取廣州、贛州、株洲、衡陽、重慶、瀘州和成都等省市政府支持，多地陸續出台南沙港海鐵聯運通道專項扶持政策。

    佈網開闢聯運通道

    為持續發揮物流樞紐保通保暢作用，還將廣州港的“出海口”搬到內陸企業的“家門口”，通過港鐵公司、“渝穗”、“湘粵非”、“貴州海鐵陸港”等海鐵聯運合作平台，加速與湖南、江西、雲貴川渝等省份互聯互通，打通“鐵路+海運+國際段內陸物流”多式聯運路徑。

    今年六月二日，廣州港與貴州鐵投集團簽署共建貴陽國際陸港戰略合作協議；八月廿七日開行“貴陽至廣州港”樞紐對樞紐的雙向班列，構建公鐵江海一體化的多式聯運網絡。湖南方向，依托湘粵非平台實現湖南株洲、衡陽、郴州三地班列開行，開闢海鐵聯運外貿新通道，全年預計完成箱量超一萬標箱。重慶方向，“渝穗”平台完成“廣州至重慶”渝穗海鐵聯運班列雙向首發，串聯起粵港澳大灣區和成渝雙城經濟圈之間的物流供應鏈，推動華南、西南以及大灣區協同聯動發展。

    力拓貨源提升效率

    今年以來，受新冠疫情反覆影響，廣州港着力拓展中歐班列、糧食“散改集”和商品車等貨源，對集裝箱貨運進行“兩點一線”運輸線路規劃，明確鐵路車站與到貨物工廠“微循環”，集中力量打通供應鏈堵點，多項舉措提速班列通道、完善疏運網絡、提升物流服務，以暢通道、穩外貿、促發展的堅定步伐服務區域經濟發展。全年預計完成中歐班列發運廿一列，完成糧食“散改集”移庫超五十萬噸。

    自廣州港正式運營南沙港南站以來，積極協調南沙二期、南沙三期共同推進一體化運營，充分發揮碼頭內拖高效轉運優勢，進一步壓縮拖車在場等待時長，提高南站堆場收提箱效率，創下單日集裝箱作業量超五百標箱佳績。