可裝載三萬立方米液化天然氣

    全球最大LNG加注船穗交付

    【本報記者廣州電】中國船舶廣船國際屬下的文沖修造，為中海油能源發展股份有限公司改造的，中國首艘、全球最大液化天然氣（LNG）運輸加注船“海洋石油三○一”號，十一月十五日在廣州南沙完工交付。改造後的此船將成為載運LNG兼有LNG加注功能的LNG運輸加注船，可為靠泊在國內沿海港口的大型LNG燃料動力船舶提供船對船的燃料加注服務。

    防疫下三百人施工

    “海洋石油三○一”號總長一百八十四點七米，型寬廿八點一米，可裝載三萬立方米LNG，是我國自主設計、自主建造、自主管理、自主運營的第一艘LNG運輸船。該船於二○一五年九月正式投入運營，主要服務於我國沿海LNG接收站之間的LNG二程轉運，兼顧國際間的LNG短程運輸。

    作為國內首個LNG運輸加注船改造項目，此次改造由文沖修造作為EPC總包商，協同中國船舶集團旗下多家單位共同實現了眾多技術及設備的首次國產化應用。此次項目改造設計方案由上海船舶研究設計院提供，加注系統由第七一六研究所研發生產，GCU氣體燃燒裝置由第七一一研究所研發生產。

    “海洋石油三○一”輪原本是一艘LNG運輸船，這次在文沖修造改造，主要是新增加了LNG加注系統、燃燒裝置、深冷式再液化裝置、系泊絞車、吊機及相關液貨控制系統。由於是改造項目，需要在不改變原船系統的基礎上增加新功能，其中新增七十千米電纜、五千米管系，項目工程量大、工期緊，設備佈置、管線電纜敷設的難度也非常大。項目改造期間，恰逢高溫、颱風等極端天氣，生產高峰有近三百人同時在船上作業，對項目質量管理、安全防護及疫情防控工作帶來嚴峻考驗，對確保項目周期提出了極大挑戰。

    我國首LNG加注船

    LNG燃料需要在零下一百六十二攝氏度的低溫環境下液態儲存，加注作業時，需由特殊結構的雙壁管進行傳輸，這種雙壁管的製作和安裝精度要求極高，焊縫探傷合格率必須達到百分之百，也是此次改造最大的技術難點之一。文沖修造充分發揮造修資源一體化的優勢，利用在批量建造LNG/燃油雙燃料船方面積累的技術經驗，高質量完成了新增加注系統的改裝。

    由於“海洋石油三○一”號設備多為進口，為貫徹落實“國船國造”方針，文沖修造在改造中大力推行設備國產化，因此需解決大量進口設備與國產設備的兼容性問題。為確保項目節點，文沖修造統籌調配各方資源，針對改造項目涉及增加的新設備，項目組積極探索新工藝、新流程、新思路，確保施工質量。截至目前，全球共有LNG加注船三十餘艘，該輪改造交付後，將是我國第一艘LNG加注船。