輕軌巴士無縫銜接    泊車路外化暢流通

    交局：A區交通承載力可接受

    【本報消息】東區2規劃近十萬人口居住，社會關心區內及跨區交通的承載力。交通事務局交通規劃及建設廳代廳長源秋華表示，根據顧問公司分析，A區交通承載力屬可接受範圍。又指A區將推動泊車“路外化”，因為公屋地段將設置公共停車場，在車位充足情況下，路邊泊車位將非常之少，以減少車輛在路邊找車位時阻塞道路的情況。

    路網佔地較半島多

    源秋華表示，新城A區交通規劃重點打造成以公交導向的發展模式，輕軌站與巴士轉乘站無縫銜接，便利居民搭車。根據顧問公司對A區的交通分析，在輕軌開通下，高峰時段區內有九千輛標準車，交通仍屬可接受範圍。

    有聽眾關注東區2交通延伸，並與內地軌道接駁。源秋華表示，東區2的東面將形成跨區道路網，會設主要道路，較窄道路或為分支道路；未來區內南邊亦會有主要道路，以便進出港珠澳大橋。東區2路網佔區內土地約百分之十七點五，相較澳門路網現時佔百分之十四充裕，認為區交通承載分析屬可接受範圍。

    他又稱，東區2路網以輕軌為中心，地下走線設四個站點連接黑沙環和新城A區，輕軌東線與橫琴線接駁，未來區內居民或可到橫琴口岸再接駁至內地城際鐵路和高鐵。

    防洪排澇已作規劃

    亦有聽眾關注東區2防洪排澇規劃，公共建設局副局長馬文俊表示，考慮到澳門水患情況，東區2防洪（潮）有三方面規劃，一是A區填海地的標高為海拔五米，較澳門地區高；渠網按二十年一遇的排放標準設計，比法定標準高一倍；A區堤岸則按二百年一遇的標準設計，已加高至五點九至六點九米，以防止惡劣天氣雨水湧入城市。

    至於A區填海地的沉降時間是否足夠，是否適合發展地下商業街？馬文俊表示，A區當初填海時已採用技術把沉降減至最少（時間），A區於二○一五年完成填海，至今已七年時間自然沉降，認為沉降情況相對樂觀。

    又指A區地下商業街的設計或建造有結構，亦有樁基礎，在此前提下，相信不會受到沉降影響。