電動貨車前景闊

    電動車、電動客貨車陸續登陸香港，筆者亦先後測試了多款電動車產品，惟有口痕友問，甚麼時候會有電動貨車？對方指的是中型以上的大型電動貨車。

    對於大型貨車電動化，筆者一直持觀望態度。畢竟貨車需要有相當的承載能力，動力輸出相對很重要。柴油引擎既要配上渦輪增壓器，排氣量動輒數千cc，甚至過萬，目的就是要換取更強的扭力輸出。因此，個人一直認為貨車要全面電動化並不容易。

    不容易不代表不會發生。最近因為參予一個拍攝製作，有機會接觸新到港、來自瑞典Scania的電動中型貨車，更有幸成為座上客。拍攝時間長達一天，乘坐電動中型貨車來往沙田及上水，雖然未能親自駕駛，但據負責開車的朋友表示，這部電動中型貨車表現相當理想，加速力媲美柴油動力，整體水準出乎他們意料之外。

    作為乘客，第一個最驚喜的感覺是車廂內的寧靜程度，行車期間完全聽不到任何引擎噪音，可以輕鬆地跟駕駛者閒話家常。錶板設計跟柴油版沒有太大分別，當然新加入了電力損耗及回充顯示。據開車的朋友指，每當減速，系統就會回充，替電池補充電力。正如另一位負責人所言，雖然這部新式電動貨車的續航距離為250km左右，但要行走至零電量並不容易。

    充電方面，由於電動貨車初到香港，代理特別在維修部裝設了最先進的充電系統。據知整個充電時間只需100分鐘就能完成。至於動力輸出，根據廠方的資料，這部電動貨車的最大馬力310hp，最大扭力2,200Nm，而電池容量為300kWh。

    運載能力，由於拍攝當日貨車已加裝了本地製作的貨斗，並特意加入等同運載上限的貨物，目的是要看電動車在高負載下的行走和反應。

    身為乘客的筆者絕對大開眼界，想不到電動貨車具備足夠強大卻寧靜順暢的加速能力，起動較柴油引擎還要敏捷，沒有因為載貨而出現較高轉速而引發的噪音。在寧靜的科研區行走，途人完全不知道這部貨車的存在。不能否認，電動貨車能有效地在環保方面作出很大改善，問題在於續航能力能否提升，以迎合更多長途物流的需要。

    戴年駿