多舉淘汰柴油車

    社會經濟發展快，本澳人口迫近七十萬，交通出行需求與日俱增。截至六月底，全澳機動車輛總數突破廿四萬。政府近年頻頻出招，透過綜合調控手段持續控制車輛增長，近期再推《淘汰老舊柴油車資助計劃》，預期會收到成效。

    澳門是旅遊城市，工業和製造業份額甚低。相比起固定污染源，汽車尾氣才是本澳最致命的空氣污染源。這源於小城道路狹窄，不利車輛尾氣流動，汽車流量太大，令交通嚴重擠塞。汽車慢速行駛，汽油未能充分燃燒，尾氣污染物怎能不會增加？專家更指PM2.5的排放可因此增二至三倍。

    論污染車種，柴油車必是最大污染源，以的士、貨車、旅遊巴及巴士等營業車輛使用得最多。不少車主為等候政府補助政策出台，一直閒置老舊柴油車輛，更有大量被棄置在離島等偏遠地區，除了污染環境，更衍生公共地方被霸佔問題。

    《淘汰老舊柴油車資助計劃》面向使用年期較長、污染程度較高的柴油車，利用經濟誘因推動車主淘汰，是本澳一貫做法，亦相對奏效。有意見認為，當局應加強資訊透明度，如公佈符合申請資格數字、柴油車尾氣排放佔整體空氣污染物百分比等數據，並不斷優化申請流程，更可與廢舊回收車輛行業合作，讓措施運行得更順暢。

    悅   鳴