陸路交通規劃諮詢會集思廣益

    輕軌東線開通料日均十三萬客

    【本報消息】交通事務局昨日舉行《澳門陸路整體交通運輸規劃（二○二一至二○三○）》公眾諮詢會，多位發言居民關注輕軌發展及進度。交通事務局交通規劃及建設廳長林志劍指出，目前輕軌僅氹仔線，搭客少，客觀原因是未成網、未成環，隨着二四年氹仔線駁通媽閣站，以及橫琴線、石排灣線等開通，會帶動一定的搭乘人流，長遠至三○年，東線開通由機場延伸至關閘後，估算每日搭客人數會增加至十三點七萬人次。

    公眾諮詢會昨日下午三時在交通事務局多功能廳舉行，交通事務局交通規劃及建設廳廳長林志劍、協調處長莫垂道、交通規劃處長源秋華主持。

    西線日載客廿四萬

    不少發言居民關注輕軌發展與進度，鄧先生認為居民對交通最不滿的是“搭唔到車”及塞車，建議加快輕軌東線建設，因東線可連接關閘、A區，甚至接駁橫琴及內地，經濟效益顯著，值得重視及加快；至於西線，則希望當局設短期及長期規劃，讓輕軌可成環。

    林志劍指出，輕軌東線開通由機場延伸至關閘後，估算每日搭客人數會增至十三點七萬人次。文本提出輕軌西線，亦希望讓居民思考，若建設西線，由關閘向西至媽閣站，覆蓋的服務人群更多，因為沿線有二十多萬人，估算西線成環後，每日搭乘輕軌人數多達二十四萬人次。但西線爭議大，若分段進行，先由關閘至林茂塘一段，估算每日搭客會由十三萬多人次，增加至十八萬多人次，至於是否先駁通到林茂塘，大家可以探討。

    有居民認同文本中的道路網規劃，但建議設貨運快線方便物流業發展；有居民則建議增加更多斜行斑馬線及更多智能系統；亦有居民關注未來新城A區與B區的道路連接。

    AB區通道待研究

    林志劍回應指，過往城市道路的快速路、主幹道、次幹道、支路等分級不明顯，但隨着城市發展及交通流量增加，新城A區或城市總體規劃都已將跨區快速路、主幹道、次幹道分級。斜行斑馬線方面，今年已完成永定街、美副將與文第士街交界的兩組，效果不錯，未來會陸續推廣，但強調增設斜行斑馬線需視乎有關路口的條件，亦涉及行人習慣及行車方向。至於A區與B區通道，仍在研究是採用道路、橋樑抑或隧道，文本中提出的纜車只是AB通道的行人輔助設施，只是提出來讓公眾思考，因為A區規劃居住十萬人，A區靠北有多條行人、行車橋樑接駁，反而靠南則欠缺行人接駁設施，故文本大膽提出纜車作為行人輔助設施，強調是聽意見，“值得做才做”。