雅萬高鐵高速動車組青島下線

    中國列車駛向世界

    據央視網消息：八月五日上午，我國出口印尼、用於雅萬高鐵的高速動車組將在中國中車青島基地下線。這標誌着最高運行時速三百五十公里、中國出口國外的首列高速動車組正式誕生。作為我國首次出口國外的高速動車組，雅萬高速動車組是中國高端裝備“走出去”的又一代表作。列車依托世界商業運營速度最高的中國“復興號”動車組技術平台，融合印尼本土文化，適應印尼當地運用環境，為雅萬高鐵量身定製。

    本報綜合報道

    雅萬高鐵是“一帶一路”倡議和中國與印尼兩國務實合作的標誌性項目之一，也是我國高鐵首次全系統、全要素、全產業鏈在海外落地。二○一七年四月四日，中國鐵路國際有限公司牽頭成立的高速鐵路承包商聯合體與業主中國印尼高速鐵路有限公司簽署EPC總包合同。

    全長逾百四十公里

    二○一八年六月九日，業主中國印尼高速鐵路有限公司簽發項目開工令，項目全面啟動。作為東南亞首條高速鐵路，雅萬高鐵連接印尼首都雅加達和西爪哇省省會萬隆，全長約一百四十二公里，是“一帶一路”倡議的重大標誌性項目。

    二○二二年六月二十一日，雅萬高鐵實現了全線十三座隧道的全部貫通，作為全線控制性工程取得重要進展。七月一日，雅萬高鐵正式啟動正線有砟軌道鋪設工作，這標誌着雅萬高鐵建設由線下施工全面轉入線上施工階段。雅萬高鐵建成後，雅加達到萬隆出行時間將由現在三個多小時縮短至四十分鐘。

    中國製造出口多國

    據了解，中國高鐵高質量發展的同時，以中國標準設計生產的各種型號列車出口到老撾、埃塞俄比亞、肯尼亞、尼日利亞、幾內亞等亞非國家。

    二○一六年十月，為亞吉鐵路量身定製的電力機車上線運營。根據實際運行條件，中方設計人員充分汲取了國內高原電力機車多方面優點，作了多方面升級。亞吉鐵路電力機車可以在高溫、高原和沙漠地區運行，堪稱“耐熱型”機車。

    作為中國企業在海外首次採用全套中國標準和中國裝備建造的第一條現代電氣化鐵路，亞吉鐵路全長七百五十一點七公里，設計時速一百二十公里。

    二○一七年以來，中國陸續向肯尼亞蒙內鐵路提供五十六台內燃機車。這些列車具有完全自主知識產權，技術先進，同時根據肯尼亞熱帶草原氣候及環境特點作了適應性技術改進。蒙內鐵路是中非合作論壇約翰內斯堡峰會確定的“十大合作計劃”重要成果，連接東非第一大港口蒙巴薩和肯尼亞首都內羅畢，全長約四百八十公里，是肯尼亞獨立以來最大的基礎設施工程。

    中國速度令人讚嘆

    來自中國的機車使肯尼亞最大的兩座城市之間的交通時間從二十小時縮短至四個多小時，當地民眾對這一中國速度讚嘆不已，親切地稱其為“非洲版高鐵”。

    去年十二月三日，為中老鐵路量身定製的動車組——“瀾滄號”上線運營。動車組設計時速為一百六十公里，依托中國“復興號”動力集中型動車組成熟技術，根據跨境運輸環境和線路條件需要進行了適應性改進，具有技術先進、載客量大、乘坐舒適等特點。中老鐵路由中國昆明經口岸城市磨憨至老撾首都萬象，全長約九百二十二公里，是一條客貨混運的電氣化鐵路。