遇難船被曝曾多次改造

    【本報訊】據觀察者網四日消息：早在去年十一月，《船報》官方微信公眾號曾發佈題為《船廠留意：這類船長期難獲新訂單》的深度報道。該文指出，受國家風電補貼到期政策的影響，海上風電項目目前進入併網前的關鍵施工階段，安裝裝備資源緊張、施工工期有限，搶裝機、趕工期現象愈發凸顯，海上風電面臨嚴峻的安全生產形勢。遺憾的是，僅半年多之後，悲劇仍然發生。

    海上風電安全堪憂

    此次事故發生後，《船報》記者再次聯繫採訪了有關業界人士，他們在關注事故救援和船員生命安全的同時，也向《船報》記者介紹了“福景〇〇一”號的相關情況。業界人士表示，該船前後經歷多次改造，颱風可能並非造成此次事故的唯一原因。一位不願具名的人士表示，近些年，隨着海上風電行業的興起，各路資本湧入，存在一些半路改裝的老舊海上裝備倉促上陣的情況，這極容易導致安全事故，儘管目前尚不清楚“福景〇〇一”號的具體事故原因，但海上風電裝備改造領域存在的問題值得行業企業及監管部門警惕與反思。“福景〇〇一”號隸屬上海華景智雲海洋科技有限公司。

    據“廣東陽江發佈”微信公眾號今年六月四發佈的消息，“福景〇〇一”號此前正在參與粵電陽江青洲一、青洲二海上風電項目主體工程項目的施工。

    今年六月七日，華景智雲官網發佈一則新聞動態稱，該公司所屬的海上風電安裝平台“福景〇〇一”號在粵電陽江青洲一海上風電場打下十號風機機位導管架最後一根基礎鋼管樁。自此，粵電陽江青洲一、二海上風電項目海上主體工程大規模施工正式拉開序幕。

    未換高強度海工鏈

    據《船報》記者了解，“福景〇〇一”號此前是由某港機企業購入的二手船改為運輸船，使用到年限後，該船被淘汰，之後又賣給華景智雲。隨後，該船又在江蘇某船廠被改裝成浮吊起重船，並安裝了起重機。在此過程中，該船一度更名為“華景〇〇一”號，後又改名為“福景〇〇一”號。

    業內人士透露，該船曾多次改造，最近一次改造是二○二○年十一月，由江蘇南通某船廠負責進行船體改造，二○二一年三月廿五日，此次改造工程完成。

    據《船報》記者獨家獲悉，“福景〇〇一”號採用的是日本產M3-87MM船用錨鏈，並非高強度海工鏈，初步判斷，該型錨鏈年代較久，該船雖多次改裝，但錨鏈並未換新。上述業界人士分析認為，“福景〇〇一”號原為運輸船，配套普通船用錨鏈可以理解，但後期改造成海工風電施工船，理應參照海工標準配備高強度的海工繫泊錨鏈，才能滿足基本的抗颱風要求。儘管事故原因尚未明確，但可以肯定的是，該船的繫泊系統存在不小的隱患。