日研傾斜貨運無人機

    繼早前日本最大快遞公司“大和運輸”與美國企業共同開發出貨物運輸無人機“貝爾”後， 日本又有企業日前發佈消息稱，該公司研發團隊利用“循環技術”的推力矢量推進系統，製作了一款外觀非常獨特的中等容量快遞概念無人機。

    研發團隊指出，最新預測顯示，日本無人機行業未來將由物流行業帶動發展。二○二五年無人機行業的市場規模將達六千四百六十八億日圓（折合約四百億港元），是二○二○年度的三點五倍。普及無人機的關鍵在於延長電池壽命，因為它與確保飛行安全、提高續航里程和增載入重直接相關。為了提高飛行效率等，這款快遞概念無人機採用福伊特施耐德式推進筒把推進和轉向結合到一個裝置內，這個獨特的船舶推進解決方案是在八十五多年前由奧地利工程師施耐德研發的。概念無人機使用六個型福伊特施耐德式推進筒飛行，這些推進筒在高轉速下旋轉，同時沿筒身長度的葉片不斷改變其角度以引導推力。

    研發團隊指出，福伊特施耐德式推進筒按照常規使用四個推進筒，但額外增加了兩個向後傾斜九十度的推進筒，這使它有能力在保持水平的情況下直接產生水平的側向推力，而不是像普通的多旋翼飛機那樣側向傾斜，能夠輕鬆地補償橫風，特別是在降落時，它還增加了另外兩個冗餘的垂直推進器，以防飛行中的電機故障。

    從視頻看，形狀獨特的這款概念無人機機身被模擬設計用來接受“包裹空運艙”(PUPA)的貨物艙，它被打造為一個整潔的小推車，能夠裝載大約三十公斤（六十六磅）的貨物。研發團隊指出，PUPA在可伸縮的輪子上滾動，可以直接推到的裝載位置，然後通過橫跨其頂部的金屬杆將其拉到機身上，這個過程可以收起輪子，使其準備飛行。這無人機的有效載荷重量為四十五公斤（九十九磅，包括PUPA），飛行任務可達四十公里（廿五英里），速度可達約一百三十公里每小時（八十一英里每小時），它擁有古怪的機身，加上那些桶狀推進裝置，意味着它可以向前傾斜，進入一個低阻力的前向飛行方向，將PUPA作為一個機翼，然後向後傾斜着陸。

    研發團隊強調稱，新型中等容量快遞概念無人機目前只是一個概念無人機，後續將做更多可行性研究。未來，研發人員將對概念無人機完善設計，並通過“飛行性能工具”運行對其不斷優化。

    美    子